无轨电车运营的建设
在第二个五年计划期间，由于遭到严重的自然灾害，加上我国石油短缺，主管城市公共交通的国家建筑工程部提出了“以气代油” （煤气、沼气、天然气、木炭、煤球、焦炭等）的措施。在此情况下，本溪市的公共汽车改用沼气和木炭作燃料，维持运营。但由于动力不足，加上山城道路坡度大，行车速度较慢，公共交通不畅，严重影响了城市的正常生产和人民生活。
1959年11月22日，辽宁省交通厅召开了全省城市交通工作会议，为了尽快解决公共交通落后的问题，省政府决定投资340万元，选择两个城市建设无轨电车。市委书记刘曾浩、市长章云龙写信给省建设厅厅长，表达了本溪30万人民建设无轨电车的愿望。
市城市建设局局长刘向明召集汽车公司副经理袁清江和市汽车公司、本溪钢铁公司、电业局、沈阳矿务局的张洁更、孔令智、王治国、盛学昌等人组建了筹备小组。在专家刘义芳的帮助下，完成了《本溪市筹建无轨电车可行性分析报告及建无轨电车总体方案》。
1960年3月10日，辽宁省人民政府以（60）第236号文件批准《关于本溪市新建无轨电车的工程计划，第一期工程投资额为330万元。
1960年6月，正值我国三年自然灾害时期的最困难阶段，市长章云龙在市建设局局长刘向明的陪同下到施工现场看望工人。当看到电车建设工人虽然食不果腹，但为了争取早日通车，仍在忘我劳动的施工场面时，市长为之心动，他关心地向工人询问身体情况，并给工人们送来了困难救济金。
在全市人民的共同努力下，仅用6个月时间就完成了从东坟到南地全长4.6公里线路及配套工程的建设工作，并于同年7月1日正式通车。本溪市无轨电车建设速度之快，是与当时的贯彻“多、快、好、省”地建设社会主义总路线相适应的。在解放路的十里长街上，近千名建设者昼夜施工，仅用37天就完成了预计90天完成的第一期线路架设任务。800平方米的变电所土建工程，仅用5个昼夜就完成了主体建筑，为设备安装争取了时间。尽管当时粮食定量供应，副食品短缺，但建设者们还是提前完成了任务。在鞭炮锣鼓声中，30辆崭新的无轨电车载着欢乐的乘客行驶在新建的电车线路上。它揭开了本溪市城市公共交通新的一页，使本溪成为全国第13个有无轨电车的城市。
到1962年，本溪又相继新建了平山路、东明路两条无轨电车线路，使运营线路增加到3条，运营全程达17.8公里，日承担客运量4.65万人次，占当时全市日客运量总数的53%，大大改善了全市的公共交通状况。
……
1986-1995年，本溪市电车公司共拥有3个运营车队，拥有运营线路4条，无轨电车135台，运营线路网长度为28公里。1995年5月本溪市公共汽车公司与本溪市电车公司合并成为本溪市公共交通总公司，1998年6月，本溪市公共交通总公司实行“电改汽”工程，同年8月，撤掉全市所有的无轨电车，变为汽车接替运营。
武汉没有“电改汽”，武汉出生的00后知道啥叫无轨电车；本溪的00后没有这段记忆，尽管我们曾经是全国第13个运营无轨电车的城市……
资料来源：本溪市党史地方志办公室编 中国共产党本溪执政实录 下 1948-1978 第490页；马晓禾主编 本溪市科学技术志 1986-2000 第584页
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编辑：一寸丹心
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