据报道，长三角41市经济“半年报”日前已全部出炉！其中，22市增速跑赢全国上半年增速2.5%，15市跑赢增速3%。
“半年报”，让黄山人绷不住了：GDP总量居长三角末位，增速在安徽倒数第二，仅比最后一名高出0.1个百分点。
许多黄山人及关心黄山的人都纳闷：这几年黄山的许多工作可圈可点，但为什么总成绩还是不好看？
有一天，一位曾任黄山市直某部门一把手的友人，说了一句话：没有3个人，黄山今后依然日子难过。
哪3个人这么厉害？友人说：人口、人气、人才。
细想之，可谓一语破的，耐人寻味。
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第一个“人”：人口
黄山市辖三区四县，依据《2021年黄山市国民经济和社会发展统计公报》，到2021年末，全市户籍人口148.57万人，常住人口133.2万人，其中60岁以上人口占23.72%。
七普 （2020年） |
六普 （2010年） |
五普 （2000年） |
常住人口 133.06万人 |
常住人口 135.90万人 |
常住人口 137.04万人 |
户籍人口 148.46万人 |
户籍人口 147.72万人 |
户籍人口 145.81万人 |
从上图看，黄山市从“五普”到“七普”，户籍人口增加了2.65人，常住人口反而减少了3.94万人。
在改革开放后相当一段时期内，“人口红利”是支撑各地经济快速发展的重要因素之一。随着老龄社会的到来，这一优势逐步衰减，国家也出台了鼓励生育三胎的政策。
人口是城市发展的基本要素，也是影响城市未来发展和城市居民生活的基础性变量。略加观察不难发现，发展快的大多是人口多的城市。
一个城市人口多，消费自然水涨船高，必将刺激就业、住房、医疗、交通等方面的发展。记得黄山建市之初，屯溪中心城区人口10万人左右、建成区面积约5万平方公里。
那时屯溪是什么模样？以公共交通为例，当时公交线路少、车次密度稀，而且车型还是7座的昌河面包车，出租车更是稀罕物，满大街跑得最多的是人力三轮车。如今，屯溪中心城区人口翻了三番，建成区面积扩大了7倍，拥有26条公交营运线路，公交营运里程391公里，公交车型基本是新能源空调大巴，出租车公司也发展到5家，现有出租车549辆，还有众多的网约车。
屯溪中心城区的人口增长，是城镇化发展的结果，带来最明显变化还是房价。20年前，黄山市委市政府周边商品房价格基本没有超过每平方米2000元；如今，屯溪中心城区商品房价格鲜有每平方米低于1万元。
像屯溪一样，人口增量带来城市活力。由于城市规模决定其公共资源配置及公共服务能力，因此，“虹吸效应”让越来越多的黄山人流向更大体量的苏浙沪等区域，造成常住人口的减少，波及本地劳动力成本的上升。
黄山市中心城区常住人口如果达到50万人是什么样的景象？一位朋友开玩笑说，那黄山市的GDP总量至少是3千级的体量。细细品味，这或许不是戏语。
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第二个“人”：人气
人口少，可否用人气来弥补？
作为旅游城市，黄山市无疑是最大受益者之一。旅游不仅提升了城市标识度和影响力，而且给城市发展特别是百姓共同致富带来了实实在在的实惠。
据世界旅游组织测算，旅游收入每增加1元，可带动相关行业增收4.3元；每增加1个就业岗位，可间接带动7个人就业。
“十三五”以来，黄山市主要旅游经济指标连续保持两位数增长，三次产业的比例由建市之初的49.9：25.5：24.6调整到目前的7.6：34.6：57.8，旅游业已成为该市的支柱产业。
疫情之前的2019年，黄山市接待海内外旅游者7402.21万人次，比上年增长14.1%；旅游总收入659.45亿元，增长15.1%。这也意味着全年平均每天有20万人次的游客流动在黄山大地上。
据黄山市相关部门测算：该市旅游业增加值占GDP比重15.1%，旅游相关行业入库税收约占入库税收19.94%，以旅游为主的第三产业经营净收入约占农村居民人均可支配收入10.89%，旅游及相关产业从业人员近21万人，占全市非农劳动力总数的46.7%。
然而，因极端自然灾害、突发公共事件等外在因素，旅游行业存在脆弱性强等显著短板。两年多来，新冠肺炎疫情让旅游行业首当其冲遭遇重创，而疫情多点散发、时有反复，也让旅游行业长期面对疫情防控常态化的挑战，“既怕没人来，又怕人多来”的矛盾格外突显。今年上半年，黄山市接待游客1603.69万人次，同比下降44.03%；旅游收入157.76亿元，同比下降42.45%。
另外，旅游业综合投入大、回报周期长，某种角度上也拉长了原本欠发达的黄山市整体发展的累积过程。
人气就是城市发展流量。当然，集聚人气并非旅游单一选项，比如说交通枢纽、商贸重镇、科教高地等，还包括气候、文化、饮食、经济、收入、房价、物价等聚合。当下大众休闲时代，游客个性化需求日益增长，就传统型旅游目的地来说，黄山市需要依托黄山和徽州两个顶流IP，打造独特人设，还需要通过丰富和活化文化体验、深化景观体验、改善服务体验、完善商业环境体验等方式，增强客户黏性，加长“购、娱”两大短板，增加二次消费。一句话，“老把式”也需要“新花样”。
3
第三个“人”：人才
历史上的徽州，一直人才辈出。千百年来，徽州人在各个不同时期、不同领域都涌现出领军人物，最耀眼的群体是“无徽不成镇”的徽州商帮，最生动的气象是博大精深的徽州文化。《中国人名大辞典》共收集清以前历代名人4万人，徽州名人就有800余人。
然而，众多徽州人物真可谓是“名声在外”。翻开史籍，他们绝大多数的主要成就都不在原籍，而是在寄籍地。这固然因为徽州山多地少的地理条件、“十三四岁，往外一丢”的生存习俗，也因为大山之外的经济碰撞和文化洗礼。
作为山区小城，人才历来是黄山人的心头之痛。一份调研材料显示，黄山市人才工作主要存在以下问题；一是 结构性矛盾突出。高端科研人才资源缺乏，省级及以上研发平台仅占安徽的2.54%，研发人员占1.65%，省部级以上科研成果占0.62%。另外，技能人才分布不均，特别是新兴产业人才不足，三产占70%，一产、二产仅占比3%、27%。二是 人才平台承载力不足。全市规上工业企业数据居全省末位，产业规模不大、层次不高，没有形成规模性创意创新创业聚集区，科研投入到成果收益的转化率较低。三是 人才流出数量较多。黄山市有黄山学院、黄山职业技术学院、黄山健康职业技术学院3所高校，每年留在黄山市工作的毕业生只有20%左右。四是 引才方式有待提升。人才引进工作市场化程度不够，缺乏优质人力资源机构和专业引才机构，与高校合作模式单一，柔性引才质量有待进一步提高。
区域竞争，说到底是人才竞争。而人口数量少、经济体量小的城市，引进人才、留住人才难上加难。有调查显示，当代大学生就业意向主要集中在两个指标：一是年薪，二是工作和生活环境。
有人说，谈收入待遇，黄山缺乏竞争力，但黄山山清水秀、生态一流，是最宜居城市之一。然而，宜居城市不等于工作和生活环境。在许多人眼里，工作环境最关注成长空间和发展潜力，生活环境最看重教育、医疗的条件及水平。一位从黄山走出去的朋友实话实说：教育质量或许决定了下一代的起跑线，医疗水平或许决定了自己的生命质量。
发展是解决一切问题的钥匙，但即便弯道超车，也有一个过程。就黄山的人才工作现状而言，遵循市场经济规律和人才发展规律，以更开放的视野、更灵活有效的机制，努力营造人才辈出、人尽其才的政策环境，才能吸引集聚高层次人才和发展所需的各类人才。还有一个重要方面，用好现有人才，是吸引人才近悦远来的形象广告。
说实话，精明的徽商后代一直不乏智慧，关键是如何充分发挥其主动性和创造性。何况，黄山市一直也在努力着做好“人”的文章。
另外，黄山人口少，但市域面积近1万平方公里，是长三角区域的纵深腹地，空间价值大，未来发展极具潜力。
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责编：小谢
终审：赵姐姐
来源：天都大道1号返回搜狐，查看更多
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