集装箱运价继续大幅走跌。 美西、欧地航线运价、货量和市场需求均继续大幅下行。最新一期世界4大集装箱运价指数仍大幅下滑。
- 上海集装箱运价指数（ SCFI ）为2312.65点， 较上周下跌249.47.点 ， 周跌幅达9.7%，已连续14周下跌。 较去年同期下跌50%。
德路里的世界集装箱运价指数( WCI)已 连续29周下降， 最新一期跌幅扩大至达8%，至 4941.91美元/FEU。
波罗的海运价指数( FBX)全球综合指数为4653美元/FEU， 周跌4%；
SCFI最新一期（9.16）主要航线运价继续全数走跌：
北美航线：通胀水平继续处于历史高位，美联储继续大幅紧缩，进一步加大美国经济陷入衰退的风险。运输需求表现低迷，供需基本面继续疲软，市场运价继续下行。
- 美西 运价从上周 3484 美元下滑至3050 /FEU ，周跌434美 元， 大跌12.5％；
美东运价上周7767美元大幅下滑至7176/FEU美元，周跌591美元， 下跌7.6％；
欧洲航线：欧元区经济景气指数继续下跌，地缘政治风险较高，加之通胀水平高企，未来经济面临多重风险的考验。运输市场表现继续不佳，运价持续走低。
欧洲基本港运价3545美元/TEU，周跌332美元，下跌8.6％；
地中海航线运价为3777美元 /TEU，周跌445美元， 下跌10.5％；
波斯湾航线：出现较大幅度下跌， 运价为1232美元/TEU， 周跌249美元，下跌16.8%。
澳新航线：运价为2262美元/TEU， 周跌227美元，下跌9.1%。
南美航线：连续8周回落，运价6342美元 /TEU，周跌841美元， 跌幅11.7%。
其中， 美西、波斯湾、地中海、南美航线跌幅较大， 周跌分别达 12.5%、16.8%、 10.5% 与11.7% 。
德路里 的 世界集装箱运价指数(WCI)已连续29周下降 ，最新WCI综合指数继续扩大跌幅，大幅下跌8%，至4941.91美元/FEU，较去年同期下跌52%。
- 上海-洛杉矶 的运费 下降11% 即530美元至4252美元/FEU。
- 上海-纽约 的运价 下跌5% 即480美元至8477美元/FEU。
- 上海-鹿特丹 的现货运价 下跌10% 即764美元至6671美元/FEU。
上海-热那亚的运价下跌7%即531美元至7353美元/FEU。
德鲁里预计运价在未来几周内将继续下降。
中国至欧洲和地中海航线，9月整体出口货量持续低迷，供需缺口的不断扩大导致FAK运价迅速大幅下跌并对长期合约运价造成严重冲击；预计四季度的货量会进一步走低。
欧洲主要港口仍然拥堵但略有好转，目前拥堵最严重的港口是汉堡港和鹿特丹港，由于系统性延迟引发空航和跳港。欧洲航线停航运力约占总体运力的23%，地中海航线停航运力约占总体运力的20%。鉴于此各大船公司祭出9月末及整个10月增加空班计划。
与此同时，全球最大的独立集装箱船东公司Seaspan发布公告称已经放弃了四艘 LNG 动力集装箱船的订单，该笔订单总额超过 5 亿美元，并表示可能向船厂提出索赔。
9月15日，Seaspan母公司在一份简短的公开声明中表示，由于交易对方未履行合同中的某些条件，Seaspan于今年5月签订的一份关于建造 4 艘 7,700 标准箱双燃料液化天然气集装箱船新造船合同将失效。Seaspan 已通知相关各方，并保留就合同向对方提出索赔的权利。
据称该笔订单的总价值达到了5.2亿美元/每艘1.3亿美元。业内人士分析该笔合同最终被撕破可能有多方面的原因。
此前，今年5月，知名独立船东公司希腊Costamare公司突然取消了在中国船厂的6艘超巴拿马型集装箱船舶订单。
随后在今年的年中报会议上，该公司就相关情况作了进一步的说明。
Costamare首席财务官Gregory Zikos 表示，“我们不喜欢在市场高峰期订船，我们更喜欢逆周期操作。”
从该公司的角度来看，即使是有保证的长期租约在手的新造船，以当前的资产价值来看也不具有市场合理性。
Zikos 进一步表示，Costamare 只会在新造船价格缓和的情况下，并且是在有长期租约能够对公司投资进行摊销的前提下才会考虑这样的举措（新造船）。
来源：以上消息由“海运订舱网”整编自海运网、信德海事，如需转载请注明出处。
“海运订舱网” —— 中国外运电商品牌“运易通”旗下的集装箱海运门户网站，为货主、出口商、代理提供船期、港口、到港信息；为中小代理提供中国主要港口至世界主要贸易地区及港口的优惠运价、运价查询、可实现网上议价、网上运价交易，支持运价交易后的在线订舱、提供订舱至上船的口岸服务返回搜狐，查看更多
责任编辑：