这是板眼的第1854篇原创
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据相关媒体报道，川内一条备受关注的高铁——绵遂内铁路目前已进入准开工阶段，有望在年底全面开工。
绵遂内铁路是绵泸高铁的一部分，也是连接川北、川中、和川南的重要通道，该铁路建成后，将在绵阳与西成高铁和成兰铁路相连，在遂宁与成达万高铁相交，同时连通重庆，在内江与川南城际铁路和成渝高铁互通。
对于南充来讲，虽然绵遂内铁路未直接过境，但成达万、绵遂内两条铁路会在遂宁修建互通联络线，这意味着南充将由此获得西进南下的高铁新通道，有望与绵阳、内江、泸州、宜宾等城市实现高铁联通。
遂宁高新站平面图，成达万、绵遂内将建设联络线
打造综合铁路枢纽，这是南充在《融入成渝地区双城经济圈发展规划》中提出的明确目标，而在“高铁时代”，要想达成，更多的高铁线路至关重要。
目前直接过境南充的高铁线路有两条，分别是成达万、汉巴南，均已动工开建。除此之外，南充还在积极争取南广城际、成安高铁、兰渝高铁、南潼泸城际、南绵城际等线路。
其中，南充至广安城际铁路已列入了《成渝地区双层经济圈多层次轨道交通规划》，未来几年开建的可能性较大。借由该条铁路，南充高铁可在广安接入西渝高铁，强化与关中、滇中城市群之间的联系。
南广城际相关中标公告
自从去年国铁集团“客货不相交”规定出台后，南充铁路运输能力实际上有所削弱，没有在营高铁线路的短板被放大。成达万、汉巴南、绵遂内、南广这几条线路，对于提升南充高铁承载力意义重大，希望能早日建成投运。
附.南充在建及规划高铁简介
成达万高铁
即成都至达州至万州铁路，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里。铁路设计时速350公里/小时，全线设13座车站，其中新建7座车站。南充境内共设南充北、营山西两个站点。
日前，成达万高铁成都至营山段站前工程已成功招标，8个标段共计投资210亿元。全线路计划在2022年10月开工，2025年建成通车。
汉巴南铁路
汉巴南铁路是连接南充、巴中、汉中的一条客运专线，设计时速250公里/小时，南充境内共设4个站，分别是南充北站、仪陇站、仪陇马鞍站、蓬安睦坝站。
目前汉巴南铁路南充段所有隧道全部贯通，全线56座隧道已贯通55座，预计2024年建成通车。
南充至广安城际铁路
该线路已纳入国家发改委《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，有望在十四五期间开建。建设南广城际客专，不仅将使得南充、广安两地的联系更加密切，南充也可实现与西渝高铁的快速连接，更好融入全国高铁网络。
目前，南充至广安城际铁路运输需求预测及前期研究已经启动，初步预计该铁路的里程约为100公里，估算投资194亿元。
成安高铁
即成都至巴中至陕西安康铁路，目前四川、陕西两省都在积极推动线路纳入国家规划，从预计的线路走向看，该铁路有望过境阆中。
兰渝高铁
即兰州至重庆高速铁路，并非目前已有的兰渝普铁。官方前段时间回复称，该条线路目前尚未纳入国家规划，将结合区域路网结构和地方经济社会发展情况，适时进一步深入研究梳理区域铁路规划布局方案。
关于线路走向，网上一直存在数种说法，目前南充和绵阳都在争取该线路过境，但随着川渝一系列铁路规划的出炉，线路过境南充的概率逐渐增大。
南潼泸城际
即南充至泸州城际铁路，尚在规划论证中，目前南充与川南地区还没有铁路线路相连，如果开建，可使南充借渝昆、渝贵高铁通道，更好融入重庆都市圈、联动粤港澳大湾区和滇中城市群的高铁网。
南绵城际
即南充至绵阳城际铁路，同样在规划论证阶段。南充、绵阳目前铁路连接尚为空白，开建南绵城际线路，对于加强两个区域中心城市之间的协同发展具有重要意义。
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