昨天（11月4日）上午德国总理朔尔茨搭乘“德国空军一号”专机降落在北京首都机场。晚上9点多，德国驻华大使馆就发出了向朔尔茨专机挥别的照片，这也标志着朔尔茨上任总理后首次访华顺利结束。舒尔茨访华之旅大约在中国待了11个小时。
图、昨天晚上9点多，德国驻华大使馆推送德国总理专机被推出的照片，标志着舒尔茨成功访华
今天（11月5日）9点多，德国总理专机已经出现在柏林附近，看来这次的行程相当紧凑。
飞行数据显示，一架呼号GAF906（16+01）的空客A330-300降落在柏林布兰登堡机场（BER）。
德国总理的专机也不年轻了，这架制造商序列号为274的空客A330客机，机龄已经都有23.5年了。搭载4台CFM国际的CFM-56型发动机。具有纪念意义的是，这也是空客交付的第2000架飞机。
朔尔茨此次随行了庞大的商贸团，同时也带走了价值约合1233亿人民币的飞机大单。昨天中国航材发布消息称：中国航材和空客公司签署采购空客飞机框架协议，其中包括140架空客飞机的批量采购协议，包括132架A320系列客机和8架空客A350型客机，总价值达到170亿美元，约合1233亿人民币。
昨天有朋友问：空客不是法国公司的吗？德国总理凑什么热闹？
其实空客公司更像是一家欧洲民机公司，德国还是出资方之一。二战结束后，快被打烂的欧洲大陆航空工业陷入前所未有的低谷。虽然欧洲有数个国家生产出客机来，但这些飞机毫无例外被美国的客机所击败。
图、欧洲各国生产的民机一览图，从英国彗星到空客A321XLR，航空之家制图
其实欧洲还是喷气式客机的诞生地，世界上第一架喷气民机就是英国德哈维兰在1949年首飞的DH106彗星式，后来英国维克斯-阿姆斯特朗还在1962年推出了维氏VC10，同年霍克西德利推出了HS121三叉戟、1963年英国飞机公司推出了BAC 1-11。1969年英国和法国联手推出了协和式超音速喷气式客机，让英国的民机产业达到技术巅峰状态。1981年还推出了BAe146支线客机。
法国的南方航空在1955年推出了卡拉维尔SE210，达索航空在1971年推出了达索水星。
德国也有一定的民机基础，例如1955年成立的易北河飞机厂，在1958年打算推出巴德152，不幸的是该机型最后被取消了。1971年联合福克推出了VFW-福克614。1998年仙童道尼尔推出了多尼尔328客机。
小小的荷兰还诞生了著名的飞机制造商——福克，他们在1967年推出了福克F28、1986年推出了福克100、1993年推出了福克70。
甚至东欧的罗马尼亚还在1963年推出了巴龙 1-11。
但是这些飞机的产量都不大，例如卡拉维尔SE210生产了282架，英国的BAC 1-11也就生产了244架。而大西洋对岸的美国，则没有收到战火的侵袭，二战期间还通过买军火发了家，尤其是生产大量的轰炸机、运输机，奠定了雄厚的航空工业基础。要知道进近是B-17空中堡垒战略轰炸机的产量就达到惊人的12731架！B-29超级堡垒轰炸机也达到3970架。C-47（DC-3）运输机产量也超过1万架。
二战结束后，美国以道格拉为首的飞机制造商取得了突飞猛进的进展，而欧洲航空业的复苏也需要大量的新型飞机，这也给欧洲航空业的发展带来了新的发展机遇。而为了避免欧洲内部的内耗，当时的西德、法国和英国决定联合成立一家企业，并以HBN-100为原型机打造一款喷气民机。1967年9月，三国政府签署谅解备忘录，法国和英国负责37.5%的款项，西德负责25%。后续的发展中西班牙也加入了进来。
截至2022年9月空客的股东结构显示，代表法国的 SOGEPA控股10.9%、代表德国的GZBV占股10.9%、代表西班牙的SEPI占股4.1%。空客还在巴黎证券交易所、法兰克福证券交易所以及马德里、毕尔巴鄂、巴塞罗那和瓦伦西亚的西班牙证券交易所上市。
空客的总部位于法国图卢兹，但注册总部位于荷兰莱顿，公司名称的“SE“意味着它是一家欧洲公司，因此能注册为欧洲公司，而不是国家公司。
那么空客和德国的渊源除了股东外，德国还是空客A320的主要产地。空客的工厂遍及全球，其中法国图卢兹主要生产A320、A330和A350，塞尔维亚/西班牙生产A400M、中国天津生产A320、加拿大米拉贝尔生产A220、美国的莫比尔生产A220和A320。
德国除了在汉堡的空客总装厂，还有不莱梅工厂的机翼生产线。而且这些地方还提供工业旅游的参观。大家以后去欧洲旅游，有时间还能去这些地方游玩一下。
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