近日，曾宣告破产重组的众泰汽车又慢慢出现在大众视野中。众所周知，一家公司破产重组之后就很难有重生的机会，但名声不太正面的众泰却做到了。这其中究竟有什么曲折，背负破产重组旧闻和抄袭标签的众泰现状如何，未来又该如何生存下去呢？让小编带你一探究竟。
众泰汽车的历史：辉煌与变故
众泰汽车创办于2003年，创始人为控股股东铁牛集团的应建仁。铁牛集团在涉足整车制造之前是从事拖拉机、摩托车、汽车的零部件（主要是钣金件的）生产制造的。2003年，在应建仁的推动下众泰汽车成立，先后由他的姐夫吴建中和外甥金浙勇出任董事长。同年铁牛集团成功控制了濒临退市的ST金马。2017年铁牛集团完成了对众泰股份的控股权收购并成功将金马股份更名为众泰汽车。2020年9月严重的资不抵债的ST众泰宣布破产重整，并于2021年10月完成重整。由于原控股控股东铁牛集团宣告破产，黄继宏和他率领的江苏深商控股集团有限公司成为了新众泰的实际控制人，开始了众泰的复生之路。2022年11月1日，ST众泰公告，公司股票自 2022 年 11 月 3 日开市起撤销其他风险警示，股票简称将由“ST 众泰”变更为“众泰汽车”，成功摘帽，恢复了上市公司的常态化运营。
客观评价，跟今天的发展迅猛的造车新势力相比，众泰作为一个自主品牌在成立和发展的过程中还是取得过很不错的发展成果的。
2006年初，众泰的首款整车众泰2008正式投放市场，当年产销就突破万辆；2007年初，重组江南汽车，取得轿车生产公告，当年实现产销四万余台，并批量出口50余个国家和地区，覆盖中东、西亚、俄罗斯、拉美等市场。
当年众泰先后在意大利和日本组建了技术团队，并聘请一汽、二汽、等国内优秀的管理、技术人才加盟，组成了高效的整车及零部件研发和现代企业管理队伍。公司引进的高级管理、技术人才400多人，其中国外专家30人，博士56人，并在意大利建有技术中心。
2014年，中国自主品牌汽车市场销量十二连降的大背景下，众泰汽车却全年销售突破16.6万辆。
2016年众泰汽车年销量达到33.31万辆的巅峰，成为当年中国自主品牌销量的第9名。
众泰汽车的现状与未来
那么如果现在去众泰工作会有什么可能的风险吗？
作为一家上市公司，完成了破产重整，并摘帽恢复正常的公司运营，至少从法律层面已经完成了新公司的重整和组建，这对于一个公众公司而言是有公信力的。根据众泰的说法，2022年是众泰汽车重整后的元年，也是公司转变经营思路、明确发展战略的开局之年。
2022年8月19日晚，ST众泰发布公告，ST众泰及其全资下属企业湖南江南汽车制造有限公司与重庆市璧山区政府于同日签署了《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》 。ST众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目。其具体操作是，ST众泰租用原重庆众泰汽车工业有限公司生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。
目前销售层面上的铺排也已经展开，最近众泰汽车发布公告称，下属子公司浙江众泰汽车制造有限公司与律赛国际贸易（永康）有限公司签订《独家经销和服务协议》。根据协议约定，作为众泰在中东特定国家和地区市场的独家出口商和代理商，律赛国际愿意在中东市场为众泰出售的车型T300相关产品进行分销和提供售后服务。根据计划，双方将会在未来一年内，销售1万台T300车型，销售总金额合计6.92亿人民币。2022年10月20日，众泰汽车t300海外版本开始重新下线，T300海外版的下线，标志着被按下暂停键的众泰汽车正式复产。
然而，从另一个方面来看，众泰还是有着很多的不确定性的。
其次是众泰的品牌重塑和消费者信心恢复方面是个巨大的考验。
众泰早期发展策略的选择，在之前已经付出了沉重的代价，是否能够重塑品牌形象，在市场上获得用户的认可，众泰有很长的路要走。是重新打造一个新品牌还是沿用众泰的老牌是众泰需要面对的重要的选择。
如今的汽车市场已然已经是新能源汽车各品牌的白热化竞争的阶段了，众泰想从众多的竞争对手中杀出一条血路会面临极大地挑战。这样对于任何一个新操盘者而言想启动复兴，重回巅峰都是极度困难的。
不过市场千变万化，存在很多的变数，谁又能准确预测未来呢，行则有可能至。
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