我们都知道想要富先修路的道理，中国现在大力发展的就是高铁这个行业了。高铁给我们带来了很大的生活便利，以前跨省可能要几个小时，但是现在或许只要一个多钟头。虽然我们国家现在推广高铁事业，但是每天都亏本几个亿，难道是中国高铁不赚钱？可为何还要在国内加大建设？
高铁亏钱亏的很厉害
那么高铁到底是怎么亏钱的呢？我们都知道高铁是一项便民措施，服务于公共事业。但是去年的疫情给国家经济带来了极大的打击。当时全国人民都自觉留在家中，哪里都不出去。所有的公共设施全都陷入了暂停。高铁当时也没有人坐，自然没有任何的收入。可是不管高铁需不需要运营，定期的维护还是要进行下去的。没有收入来源，却要进行维护保障，这等于是倒贴钱。
当然去年这是特殊情况，高铁存在亏损是很正常的事情。但是高铁难道真的不赚钱吗？这只是看起来不赚钱。其实在西北内陆地区高铁确实是存在亏钱的状态，但是在现在运行的京沪高铁中，却一直都是在盈利。2019年的时候，京沪高铁的盈利达到了119.4亿元。2020年的利润也达到了32.33亿元。可能很多人对这笔钱没有什么概念，在2019年的时候，全国高铁净利润达到了25.3亿元，2020年的净利润是负的955亿元。
也就是说京沪高铁带来的收益比很多地区的要大多了。再加上建设高铁十分耗钱，一公里的造价就达到了上亿元。如果再算上电费的话，那花费的就更多了，以中国的电费来计算，一个小时就要花费2万左右。
国内加大高铁的建设
看上去高铁确实是很不赚钱的一个行业。那既然不赚钱，国家竟然还愿意投资那么多的钱去建设高铁。国家的用意自然是我们普通人想不到的，建设高铁也是有好处的。
首先是可以增加就业岗位，高铁是个大工程，全国真正能独自承包这么大工程的公司一个都没有。都是国家掏的钱，国家出资建造。这么大的工程从设计到研发再到维修等等都是需要人的，这就在无形当中增加了不少就业岗位，也增加了人民的收入。
第二个就是带动经济的发展。南北经济条件差异很大。建造可以连接南北的高铁，加强地区的经济合作，有利于北方城市的发展。而且南北通了之后，交通更加的方便快捷，对国内的经济好处更多了。促进了国内经济的循环，加深了国内的交流。
第三个可以提升中国的国际地位。我们都知道中国这些年来科技发展的还不错，高铁建设也走在世界的前沿。很多国家都来下订单，要买我们的高铁。中国国际的影响力也因此逐步得到了提升。国际地位的提升，可以提高中国在国际上的话语权。这对中国是有很大的好处的。再加上，外国向我们下订单，也给我们不少钱，促进了我们经济的发展，增加了我们的外汇储备量。
最后高铁拥有重大的战略意义和军事价值。高铁可以用来运坦克、运其他武器装备等等。从这里也能看出来，高铁拥有巨大的发展空间，未来不管是运人还是运物都是可以的。可见，国家想的比我们要长远的多，当下的中国高铁建设的是很多，盈利成果也马马虎虎。但是我们争的必然不只是眼下，而是更久远的未来。因此，未来城市的发展必然离不开高铁，现在的亏钱就是为了未来的盈利。
参考资料来源：环球网返回搜狐，查看更多
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