据金联创数据统计显示，2022年我国汽油累计表观消费量13312.56万吨，同比减少5.08%。月度数据来看，一季度同比均呈回升态势，但4-12月份表现均不及去年同期。分析认为，1-3月份国内汽油产出同比增加，出口量亦有明显收紧，再者一季度国内汽油价格涨势强劲，买涨支撑下备货需求亦有增加。加上国内疫情防控政策略有松绑，春节前后私家车出行频率及半径增加带动汽油消费增长。4月份以来国内疫情时有反复，尤其下半年防疫封控政策对汽油消耗起到明显抑制，再加上汽油零售价格相对处于较高水平，燃油出行成本高企，消费者多样化的出行方式均导致汽油消费量维持低位波动，全年消费总量随之下滑。
从近5年数据来看，2021年汽油表观消费量为近年峰值达到14024.72万吨，较2020年低位对比，近几年最高涨幅为20.62%。其中受汽油产量连跌、出口政策的不断放宽，以及国内疫情交通管控等因素影响，2018年开始汽油消费量呈现下滑走势并于2020年触底。随着国内疫情常态化管理，再加上国内产能扩充，及出口端的明显收紧导致2021年消费量增幅明显，2022年消费量再度转为下滑走势，但仍处于相对高位水平。分析来看，尽管国内炼油能力不断提升，但考虑到终端需求平淡，炼厂多灵活调整生产比例，汽油全年产量同比下滑。再者在双碳目标诸多因素影响下，交通减碳成为重中之重，汽油油品不断升级，汽车油耗不断降低，在新能源冲击下，传统燃油汽车销售提升不及预期，共同导致汽油消费量下滑，但国内汽车保有量仍维持增长趋势，庞大的基数支撑汽油消耗维持高位。
汽油消费超9成以上用于交通运输工具的燃料消费，也就是汽油车和摩托车的动力消耗。据中汽协发布数据显示，2022年汽车销量完成2686.4万辆，同比增长2.1%，延续增长态势，不过涨幅有所收窄。新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超680万辆，同比增长93.4%，市场占有率提升至25.6%。近几年新能源汽车销量是带动汽车市场销量提升的主力。对燃油汽车的影响日益凸显。具体分析来看，由于新能源汽车使用成本占据显著优势，为进一步节省运营成本，汽油车受新能源电动车替代明显。尤其出租网约车、公商务用车等电动化发展极其迅速。与此同时，近几年疫情交投管控对居民出行造成明显抑制，再加上新能源汽车配套设施不断完善，消费者对新能源汽车使用满意度不断提升，在共享单车、电动车的大范围覆盖下，目前燃油私家车需求已经呈现下降趋势。
2023年，我国汽油表观消费量有望继续攀高。分析来看，2023年的一次产能增长率或达到2.85%，国内炼油能力再度扩充，此外2022年受政策面影响，地炼产量不及预期，供应表现趋弱，故2023年汽油产量或将明显增加。此外，我国经济韧性较强，后期保持稳步增长的方向不变，疫情影响力度弱化，对汽油消费企业以及居民生活影响也将持续转淡，民众积压出行意愿仍有较长时间的释放过程。尽管新能源以及替代能源发展迅速，但燃油汽车在汽车市场的主导地位短期难有明显改变，综合考量下，预计2023年汽油表观消费量或再度转为上涨走势，涨幅或在6%附近。 返回搜狐，查看更多
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