上证报中国证券网讯 随着国家层面明确氢能产业战略定位，各省市密集发布氢能和燃料电池汽车发展规划，部分地区出台具体补贴政策，我国氢能产业发展突飞猛进。3月16日，国务院政府特殊津贴专家、长三角氢能科技研究院理事长贡俊在上海参加“2023克拉玛依（上海）招商引资推介暨投资贸易洽谈会”时介绍，2022年我国燃料电池汽车累计实销5009辆，创历史新高；但从发展进度来看，我国五大氢能产业示范城市群发力不均。
燃料电池车年度销量创历史新高
贡俊介绍，在利好条件下，2022年我国燃料电池汽车累计实销5009辆，创历史新高。2022年12月燃料电池汽车销量过千，超过30个城市有燃料电池汽车上牌纪录，创近年来月度新高。细分数据来看，2022年12月氢能重卡销量达779两，占比62.4%。
从整车企业来看，销量超过200辆企业共6家，占市场份额的6成。其中，宇通累计销售804辆，市场份额占16%，居于首位；福田、飞驰、上汽大通、苏州金龙、厦门金龙分别居于第二至第六。
在“双碳”目标背景下，氢能覆盖领域扩大至交通以外的能源、制造、建筑等行业，成为大型企业ESG（环境、社会和公司治理）报告的新亮点。
贡俊介绍，从全国氢能重点投资项目来看，2022年重点投资项目35个，投资金额近700亿元，覆盖整个氢能产业链。其中，制氢项目较多（12个），7个是绿氢项目。35个重点投资项目中，有12个项目分布在非示范区域，占比34.4%，说明非示范区域很可能成为2023年氢能产业发展的热点。
五大氢能产业示范城市群发力不均
截至2022年，我国已经批准五大氢能产业示范城市群。包括京津冀城市群、上海城市群、广东城市群、河南城市群和河北城市群。但从发展进度来看，发力不均。
贡俊介绍，从数量来看，2022年，京津冀城市群推广FCV（燃料电池汽车）1197辆，其中，北京推广887辆；上海城市群推广FCV1037辆，其中，上海推广788辆；河南城市群推广FCV880辆，其中河南省推广721辆；广东城市群推广FCV278辆，其中广东省推广256辆；河北城市群推广FCV270辆，其中河北推广256辆。
贡俊分析认为，北京示范政策发布早，各项补贴政策具体明晰；借助冬奥会快速完善了加氢站等基础配套设施；燃料电池汽车产业链响应快速。在上海，2022年下半年燃料电池商用车和乘用车多种车型发力；预计2023年推广力度会更大。在河南，2022年下半年起当地政府出台了一系列务实的政策措施。以郑州为龙头城市，与多地共建氢能产业链；目前大有“弯道超车”，后来居上的发展态势。在广东，2022年推广进度较为缓慢，重要原因之一是前期补贴政策不明确，直到8月中下旬才出台，比同期其他示范城市群“慢了一拍”。预计2023年推广情况会有所好转。在河北，与同期河南示范城市群完成情况相差较大，牵头城市和参与城市之间配合有待加强，成绩有待提高。（刘雪）返回搜狐，查看更多
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