2023年5月12日，上海市域铁路南枫线工程发布土建施工阶段招标代理服务采购公告，南枫线工程土建施工阶段招标代理服务项目正式启动招标！信息来源是奉贤区（注意是奉贤区，而非金山区）。
南枫线进展超预期，结合此前官方报道，南枫线或有望2023年年内开工！
此前不久，2023年4月21日，上海市金山区融媒体中心官方微信公众号“i金山”发文：《乐高乐园周边交通配套建设进展如何？华平金山智慧产业园何时竣工？答案来了→》。文中写道：
《关于加快推进南北转型发展的实施意见》，今后枫泾的交通便利性将会有质的飞跃。胡晓岚说：“枫泾将围绕沪杭铁路金山北站，建设枫泾城市级交通枢纽，并配套建设客运中心，建成城市级交通枢纽的重要承载区之一，就是南枫线。”
据了解，南枫线是上海市南部地区东南向市域铁路骨干线路，目前该项目已形成初步方案，预计将于2023年年底开工建设。届时，市民出行的便捷性和往来游客的通达性将得到进一步提升。
2023年年初的金山区政府工作报告中，也提到“推动市域铁路南枫线金山段、金山至平湖线上海段开工建设”。
据上海市两会委员介绍，金山区自2019年起，积极开展南枫线金山段前期研究，对站点周边交通和用地规划条件进行评估与梳理，目前已形成基本稳定的方案，区内达成一致意见：金山段线路长度33.3km，其中地下段长8.9km，高架段长24.4km。共设站5座，其中地下站2座（朱泾站、亭林站），其余3座均为高架站，主要沿金龙新街、亭枫公路等通道走行。
但除了这一方案外，外界也有不同声音，比如有专家提出了金山段全程高架或者只在朱泾走地下敷设、其余均为高架的其它方案。
目前，上海市交通委正在开展南枫线全段前期研究，并对相关方案进行比选。
根据金山区去年透露的方案，南枫线金山段的5座车站分别为枫泾站、金山北站、朱泾站、新农站、亭林站。
南枫线和沪平盐线均由中铁上海设计院负责可行性研究。
其中南枫线可行性研究尚未招标，但年内应该会有实质性进展。不过@J_C_Y114对南枫线年内开工一事并不乐观。
沪平盐线上海段已完成选线公示，方案仍在深化研究中，年内开工时间较为充裕。
此前不久，2022年11月11日，奉贤区奉城镇召开“未来新城”生态商务区推介会，会上奉贤区常委、副区长王建东，提及了市域南枫线的相关内容：
“从四团，洪庙，奉城，青村，大居，望园路，一直到庄行，南枫线的线型基本定调，进入奉城。”
推介会网络直播（截取）：
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来源：推介会
官方此次透露的消息，与2022年10月18日资深轨交研究公众号“贵道蕉通”发了一张疑似是南枫线“秀竹路-四团枢纽”的选线规划研究成果，大致符合。
如果按照此线路，那么望园路新城枢纽则基本明晰，或将实现5号线、15号线、南枫线三轨交汇。（实际以官方公示为准）
示意图 信息来源如图
回归到南枫线，前文曾报道，据“贵道蕉通”判断：
南枫线“秀竹路-四团枢纽”网图与此前示范区线开工仪式展板、奉贤区控详规划中所披露走向基本吻合。加之图片画风与此前官方图片完全相同，基本可以判断为南枫线较新的官方研究成果。
奉贤东乡青村、奉城和四团将迎来首条轨交。
再进一步推断，此前示范区线开工仪式展板透露的南枫线完整走向是比较靠谱的。
示范区线开工仪式展板图
南枫线的线路与设点，从枫泾至临港开放区站，中间可能设置17个站点，分别是：
枫泾 — 兴塔 — 朱泾 — 松隐 — 亭林西 — 亭林 — 庄行 — 环城西路 — 望园路 — 齐贤路 — 青村 — 奉城北 — 奉城 — 四团 — 泥城 — 申港大道 — 滴水湖 — 开放区。
奉贤楼市制图，仅作参考
线路及车站设置以施工图批后稿为准，最终以实际建设施工为准
前文关于建设节奏预测：
奉贤线与南枫线均被列入国家发展和改革委员会印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》通知中，明确将在“十四五”期间启动规划建设。
其中建设节奏较为清晰的是南枫线。
南枫线和上海示范区线一样，被列入2022年上海重大项目预备清单。而示范区线已经在2022年7月13日开工了！所以有理由相信，南枫线将的建设节点或将超出预期。
参考正在建设的临港自贸区两港快线在2020年进入上海年度重大建项目预备项目清单，在2022年1月初开工，历时两年。假设南枫线同样筹备时间的话，或将在2023-2024年之间正式开工。
参照示范区线/嘉闵线的建设工期，南枫线实质建设工作完成或将花费4-6年，也就是说2030年左右建设完成。
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来源：i金山、@J_C_Y114、奉贤楼市
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