好消息！
成渝中线高铁两座隧道
同日进洞施工
成宜高铁引入成都东站
年底建成通车
途经成都东部新区的这两条高铁
迎来新进展
成渝中线高铁两座隧道
同日进洞施工
6月3日，成渝中线高铁缙云山隧道、云雾山隧道两座隧道同日进洞施工，标志着成渝中线高铁控制性工程迎来重大突破，洞内施工全面展开。缙云山隧道和云雾山隧道均为单洞双线隧道，地形地质条件复杂，施工安全风险高，建设难度大。
成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市， 引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，部分区段预留进一步提速条件。
成都站效果图
简州站效果图
全线建成投用后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
成宜高铁引入成都东站
年底建成通车
近日，记者从成兰铁路公司获悉，成宜高铁引入其起点站——成都东站站改工程正式启动，预计6月底完成施工，朝着年底建成通车再进一步。
成宜高铁引入成都东站站改工程正式启动
此次站改工程是在既有铁路上进行改建，为了减少对出行旅客的影响，施工利用列车停运的“天窗”时间，在夜间进行。5月29日晚21时许，线路封锁施工命令下达后，站改工程正式启动，在成都市中环路锦绣大道段附近，近千余名施工人员进入现场开始作业。
参与此次站改工程的，有中铁十四局集团有限公司、成都工务大机段、成都工务大修段、成都电务段、成都电务维修段、成都工务段、成都车站等多家单位，一线人员穿上颜色不同的工装马甲以作区分。大家各司其职、分工协作，钢轨锯割、道岔推入、大机捣固……经过近5个小时的鏖战，30日凌晨圆满完成第一天的施工任务。
“本次站改将拆除7组既有道岔，铺设16道岔和1.148公里轨道。”成兰铁路公司工程管理部副部长田文广介绍， 整个站改工程分为二个阶段进行，至6月27日，将完成所有工程建设，并实现信号过渡。届时，成宜高铁正线将接入成都东站达成场，达成场所有到发线均能办理成宜高铁的接发车作业。
成宜高铁引入成都东站站改工程正式启动
成都东站是西南地区首个高铁站，也是成都铁路枢纽的“主枢纽”之一，接入了达成铁路、西成高铁、成贵高铁、成渝高铁等多条铁路线，进出站的既有道岔有100多道。“这次施工的达成场南端本就是咽喉段，没有施工场地。”中铁十四局成自项目部总工程师牟君华告诉记者，为了方便施工，建设者沿铁路线填筑起了一个5米宽的“天台”，机械设备、材料机具等准备工作均在这个狭窄的台面上进行，加上只能在夜间施工，安全风险极大，项目部多次组织召开施工协调会，紧盯施工防护、卡控好施工时间，强化施工对行车及营业线影响的安全防范措施，确保安全受控。
成宜高铁自2019年1月全面开建，现已进入最后冲刺阶段，计划年内建成通车。时速350公里成宜高铁从成都出发，经自贡抵达宜宾，是直达成都天府国际机场的高铁，也将在宜宾与渝昆高铁、成贵高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，将进一步完善铁路网结构，强化沿线地区的交流和联系。
期待！
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