据巴中媒体报道，设计时速为250公里的汉巴南高铁90.66公里的巴中段铺轨已圆满完成，预计今年9月完成巴中至南充段全线铺轨任务。由此可见，汉巴南高铁巴中至南充通车已指日可待，而汉中至巴中段在汉中境内仅48公里，但这48公里至今没任何动静，不知何时才动工？想想就令人泪目！
几年前陕西要将这条铁路设计为时速160公里，用如此低标准兴建，大有卡四川北上脖子的意思，后来不了了之，似乎默认为设计时速250公里。我对省际之间的合作不甚了解，如果是人际之间的合作，邻居高标准，自己低标准，我会觉得丢脸，邻居已快完成，自己还没动作，我会觉得汗颜！
也许高深的大员们决策思想与常人不同，但其实并不神秘，原因不外乎有二：一是认为不重要而不重视，二是因为缺钱而推迟；原因二归根结底还是原因一，因为如果认为重要一定能挤出钱的。高铁线路造价通常为每公里1到1.5亿元人民币左右，即使按上限计算，再加上不可预支费用，48公里线路至多80亿元，陕西2022年的财政收入为3311.58亿，拿不出来80亿元吗？何况这80亿元也并非一年内全额投入。陕西的“拖后腿”已造成了四川的“卡脖子”，高层是否早该出面协调甚至问责？
汉中作为高铁枢纽的终极目标是形成“水”字形路网，当前应尽快形成“亻”字形，未来加上兰汉十高铁刚好完美收官。这48公里高铁的建设，可提升汉中城市的枢纽性，可促进和加深汉中与四川的经济往来，而且建设过程本身也是对汉中经济的拉动，这在汉中经济低迷的当前尤为重要。
相关链接
汉巴南高铁：四川兴冲冲，陕西凉冰冰，缘何？
汉巴南高铁2024年通车？对不起，找不到权威出处！
略康高速终于动工了！该做点啥？
镇巴通高速，可喜可贺，令人担忧！
铺轨机组驶过彩虹桥
5月31日，汉巴南铁路石洞口大桥右线铺轨现场
5月3日，铺轨机组在恩阳河大桥上进行左线铺轨作业
本条微信为原创，作者甯志俊，首发于《家在汉中》微信平台，欢迎留言交流并分享转发。
点“在看”，写“留言”，传递给更多朋友！返回搜狐，查看更多
责任编辑：