本文转载自公众号建筑工程那些事儿
芜湖造船厂一龙门吊受强对流天气影响倾覆 致3人死亡
6月10日21时20分许，芜湖市三山经济开发区突遭强对流天气袭击，实时风力达到11级，致使芜湖造船厂1台未作业的450吨龙门吊倾覆，压到附近治安岗亭，致3名正在执勤的安保人员死亡。事故原因调查及善后处置等工作正在进行中。
2020年深圳地铁20号线一施工现场龙门吊倒塌,致3人死亡、5人受伤
2020年9月12日18时许，深圳地铁20号线一期机场北站与重庆路站间轨道工程发生一起龙门吊倒塌事故。事故最终造成 3人死亡、5人受伤。
事故原因：根据深圳市应急管理局公布调查结果， 该事件是 一起因突发强对流天气微下击暴流引发的自然灾害事件。
2016年东莞东江口预制构件厂“4·13”起重机倾覆重大事故
2016年4月13日5时38分许，位于东莞市麻涌镇大盛村的东莞东江口预制构件厂一台通用门式起重机发生倾覆，压塌轨道终端附近的部分住人集装箱组合房，造成18人死亡、33人受伤，直接经济损失1861万元。
事故原因：事故发生前，事故起重机的4个夹轨器齐全、有效且均可以正常投入使用，但均处于非工作的收起状态。经抗倾覆稳定性计算验证，事故起重机滑动至轨道终端时的速度已超过造成倾覆的临界速度，倾覆是必然的结果。调查认定，若夹轨器处于工作状态，事故起重机不会沿轨道滑动至终端并倾覆。
事故性质：经调查认定，东莞东江口预制构件厂“4•13”起重机倾覆重大事故是一起因强对流天气突袭而引发的重大责任事故。
2020年福州 地铁4号线龙门吊倾覆事故
2020年 5月2日傍晚6点40分左右，福州市前横南路地铁4号线远洋路站施工现场，一座龙门吊突然发生倒塌。
事故原因：受局部暴雨及阵风(阵风8级)影响，地铁4号线远洋路站一龙门吊正在现场加固时从轨道滑出后侧翻，未有人员伤亡。
2009年8月19日上海市嘉定制梁场门式起重机倾覆事故
2009年8月19日，上海嘉定制梁场内，上海某电梯起重机设备工程有限公司的9名员工进行一台80t门式起重机安装作业。16时左右，当地受强风阵雨袭击，其中有8名员工到置于地面待安装的80t门式起重机驾驶室内避雨。16时40分，由温州某建设机械有限公司安装调试的一台10t门式起重机在强风作用下滑动并冲出轨道端部，在惯性作用下发生倾覆，其一侧支腿砸中置于地面上80t门式起重机驾驶室，造成在驾驶室内躲雨的8人中4人死亡，3人受伤。
事故原因：(1)操作人员离开起重机后未将起重机夹轨器夹紧导轨，加之起重机的大车行走制动器没有按照规定要求调整到有效工作状态，使得起重机在突遇强对流天气的大风风力作用下初始移动时无制动力阻止，又因起重机轨道未设置轨道终端止挡装置，使得起重机移动近50m至轨道末端后滑出轨道，前车轮脱离轨道后遭遇道碴突然阻挡，起重机受重心处惯性力作用倾覆。
(2)倾覆的起重机一侧支腿砸中置于地面上80t门式起重机驾驶室，造成在驾驶室内躲雨的人员伤亡。
龙门吊抗暴风措施 ：
1.按设计要求在吊机的大梁顶上安装风速仪，当风速大于6级时报警，停止起重作业；当风力达到9级时，应对龙门架进行加固，拉好缆风绳；风力大于9级时，将走行小车夹轨器与轨道夹紧，同时设置缆风绳。
2.龙门吊机不使用时，人员应配合将起重机停放在指定的位置上，上好夹轨卡，拉好防风缆绳。轨道上应埋设吊机预埋件，暴风来临前将吊机固定在墩上。
3.在得知恶劣气象预报后，应该对龙门吊机的防风、防雷措施进行全面检查，使吊机停放在安全的位置，并处于防风、抗汛的临战状态。
4.恶劣天气过后，应该及时组织人员对吊机的设备、电缆、线路是否完好进行检查，发现问题及时处理。
起重机械（龙门吊）现场检查要点
1
基础及轨道检查
- 检查龙门吊轨道基础是否有沉降、断裂及开裂。
- 检查轨道是否有裂纹、严重磨损及其他缺陷。
- 检查轨道和轨道基础的接触情况，不得与基础之间悬空。
- 检查轨道接缝是否满足要求，一般为1-2MM,寒冷地区4-6MM为宜。
- 检查轨道横向错位及高低差情况，要求不大于1MM。
- 检查轨道的固定情况，压板及螺栓不应缺失，压板及螺栓要紧固且符合要求。
- 检查轨道连接板的连接情况。
- 检查轨道的纵向坡度是否满足设计要求。一般要求为1‰。全程不大于10MM。
- 同一截面轨道高差要求不大于10MM。
- 检查轨距是否超偏，要求大车轨距的偏差不超过±15MM。或按龙门吊使用说明书的参数确定。
2
钢结构部分的检查
- 检查龙门吊支腿法兰的连接螺栓的紧固情况。
- 检查支腿法兰的连接平面的结合情况。
- 检查支腿连接法兰与支腿管柱的焊缝情况。
- 检查支腿连接拉杆的销轴是否正常，连接螺栓是否紧固，拉杆连接耳板与支腿的焊接情况。
- 检查支腿下横梁与支腿的连接螺栓的紧固情况及下横梁之间的连接螺栓的紧固情况。
- 检查支腿下横梁焊接处的焊缝情况。
- 检查支腿上横梁与支腿及主梁的连接螺栓的紧固情况。
- 检查支腿上横梁和焊接部位的焊缝情况。
- 检查主梁连接部位的连接情况，包括销轴或连接螺栓的紧固情况，连接接头处的变形情况，连接接头处的焊接焊缝的情况。
- 检查主梁各焊接处的焊缝情况，主要关注主梁上下弦及腹杆的焊缝是否有撕裂。
- 检查主梁整体是否有形变，形变是否在规范内。
- 检查左右主梁是否有较大高度差，且是否在规范内。
- 检查左右主梁之间的横联是否连接正常，检查横联连接耳板焊缝情况。
3
大车运行部分的检查
- 检查走行轮的磨损、开裂情况，是否有严重变形，是否有轮缘严重磨损或无轮缘等情况。
- 检查减速器润滑油是否足够及润滑油品质。
- 检查减速器箱体是否有开裂，是否有漏油。
- 检查减速器的固定情况。
- 检查制动器工作是否正常。
- 检查制动器的制动间隙，制动片的磨损情况，制动轮的磨损情况。
- 检查联轴器的连接情况，连接螺栓的紧固情况及弹性连接件的磨损情况。
- 检查电动机的紧固情况及防护情况。
4
主起升机构的检查
- 检查走行轮的磨损、开裂情况，是否有严重变形，是否有轮缘严重磨损或无轮缘等情况。
- 检查小车运行轨道的情况，包括轨道接缝、磨损、损伤情况。
- 检查走行部分减速器润滑油情况。
- 检查走行部分的制动情况。
- 检查走行部分各部件的固定情况。
- 检查起升卷扬机上起升钢丝绳绳端的固定情况。
- 检查起升卷扬机减速器的润滑情况，包括润滑油的容量及品质情况。
- 检查起升卷扬机减速器是否有漏油，减速器是否有损坏。
- 检查减速器的固定情况。
- 检查起升卷扬机制动器工作是否正常。
- 检查制动器的制动间隙，制动片的磨损情况，制动轮的磨损情况。
- 检查联轴器的连接情况，连接螺栓的紧固情况及弹性连接件的磨损情况。
- 检查电动机的紧固情况及防护情况。
- 对于有液压制动系统的，检查液压泵站的工作是否正常，是否有漏油，制动压力是否满足要求。
- 检查滑轮的磨损情况及防护情况。
- 检查各部件的固定情况。
5
副起升机构的检查
- 检查电动葫芦运行轨道与主梁的连接情况及轨道的磨损情况。
- 检查运行轨道的连接情况，包括连接板及连接螺栓是否紧固，轨道连接缝是否满足运行要求。
- 检查电动葫芦走行轮的磨损情况及走行轮与轨道腹板之间的间隙是否满足安全要求。
- 检查电动葫芦上起升钢丝绳的缠绕情况。
- 检查电动葫芦的钢丝绳排绳器是否工作正常或损坏。
- 检查电动葫芦的制动器的工作情况及制动片的磨损情况，制动间隙及制动力是否满足要求。
- 检查钢丝绳绳端在电动葫芦上的固定情况。
- 检查各连接部位的连接螺栓的紧固情况。
6
吊钩及钢丝绳的检查
- 检查吊钩的磨损情况。
- 检查吊钩封钩器的配置情况及损坏情况。
- 检查吊钩滑轮的运转情况、磨损情况及是否有防止钢丝绳跳槽的装置。
- 检查运动部件的润滑情况。
- 检查钢丝绳的使用状况，是否有检查有变形情况，如打结、挤压变形、割伤、断股、腐蚀、高温烧黑、绳索直径变细等等。
- 检查钢丝绳绳端的固定情况。
7
附属结构的检查
- 检查龙门吊上下楼梯的固定情况。
- 检查各平台的固定情况。
- 检查楼梯扶手及平台扶手的固定情况。
- 检查操作室的固定情况。
8
安全装置的检查
- 大车运行安全装置的检查，包括行走限位开关是否安装并正常工作，是否安装行走限位挡块且牢固，电动或液压铁靴是否按要求安装并正常工作，夹轨器是否按要求安装并工作正常。
- 检查大车运行纠偏装置是否安装并正常工作。
- 检查防风拉索是否安装。
- 检查地锚是否正确安装并能起作用。
- 检查大车运行缓冲装置是否安装。
- 检查是否安装大车运行的声光报警装置，能否正常工作。
- 检查起升机构的安全装置是否配置齐全、工作正常。包括小车运行限位装置、限位挡块、起升高度限制器、起升重量限制器。
- 检查配置的监控系统是否正常工作。
- 检查风速仪是否正常工作。
、
9
电器部分的检查
- 检查各部位电缆线是否有损坏、挂物、支持连接不牢等情况。
- 检查各电动机防护罩是否齐全、完好。
- 检查各电机外观是否完好无破损，接线盒及盖应完好，电线接线端是否紧固，有无电线破损断裂等现象。
- 检查各限位开关是否有齐全、完好。
- 检查灯光照明是否完好。
- 检查控制柜的防护情况。
- 检查控制柜中的元器件及电线路情况。
- 检查操作室中的电器元件完好。
- 检查主电缆电缆卷筒是否工作正常。
- 检查天车电缆滑轨是否正常，天车运行时电缆在滑轨上是否正常运动。
- 检查电动葫芦的电缆滑轨是否工作正常，电动葫芦运行时电缆在滑轨上是否正常运动。
- 检查制动器的电缆接头及电缆好坏情况。
10
现场使用状况检查
- 检查龙门吊轨道附近是否有影响龙门吊运行的障碍物。
- 检查各平台及桁架是否有散落物。
- 检查龙门吊上下、左右是否有影响龙门吊运行的障碍物。
起重机械操作21个安全要点
1．安全站位
在吊装作业中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等都是十分危险的，一且发生危险极不易躲开。所以，工作人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。
2．正确认知吊索具安全系数
吊装作业中，工作人员无吊索具安全系数的正确认知，往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。
3．拆除作业中一定要对遭遇的各种因素有预见性
比如：物件估重，切割的彻底性，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未经检查就强行起吊等。
4．杜绝失误性操作
吊装作业与很多施工不一样，涉及面大，经常使用不同单位、不同类型的吊车。日常操作习惯、性能、指挥信号的差异等因素很容易引发误操作，所以要特别谨慎。
5．对被吊物体绑扎一定要牢
高空吊装拆除时对被吊物要采取“锁”而不是“兜”；对被吊物的尖锐棱角要采取“垫”的措施。
6．滚筒缠绳不紧
大件吊装拆除，吊车或机动卷扬机滚筒上缠绕的钢绳排列较松，致使受大负荷的快绳勒进绳束，造成快绳剧烈抖动，极易失稳，结果经常出现继续作业危险，停又停不下来的尴尬局面。
7．临时吊鼻焊接不牢
(1)临时吊鼻焊接强度不够。这里所讲的焊接强度不够，是指由于焊接母材表面锈蚀，施焊前清除锈斑不彻底，造成焊肉外表美观丰实，而实际焊肉与母材根本没有熔解在一起，载荷增加或受到冲击，便发生断裂。
(2)吊鼻受力方向单一。在吊立或放倒长柱形物体时，随着物体角度的变化，吊鼻的受力方向也在改变，而这种情况在设计与焊接吊鼻中考虑不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作业中突然发生折断(掰断)。这类情况需要事先在吊鼻两侧焊接立板，立板大小厚度最好由技术人员设计。
(3)吊鼻焊接材料与母材不符及非正式焊工焊接。
8．吊装工具或吊点选择不当
设立吊装工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算，靠经验估算的吊装工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够，一处失稳，导致整体坍塌。
9．滑轮、绳索选用不合理
设立起重工具时，对因快绳夹角变化而导致滑轮和拴滑轮的绳索受力变化的认识不足，导向滑轮吨位选择过小，拴滑轮的绳索选择过细，受力过载后造成绳断轮飞。
10．无载荷吊索具意外兜挂物体
有很多事故是这样发生的，起重工作已经结束，当吊钩带着空绳索具运行时，自由状态下的吊索具挂拉住已摘钩的被吊物或其它物体，操作的司机或指挥人员如反应不及时，瞬间事故便发生了，而这类事故对作业人员和起重机具具有非常恶劣的后果。
11．起重吊装施工方案与实际作业脱节
主要表现为内容不全，缺乏必要的数据或施工方法与实际操作情况不符，使施工方案变为应付上级检查过关的挡箭牌，而没有起到指导施工的作用。
12．空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳
有的设备或构件由于安装工艺程序要求，需要先悬吊空中后就位固定，而有的悬吊物在空中停留时间较长，如果没有安全保险绳，一旦受到意外震动、冲击或焊把线等伤害，将造成悬吊物坠落的严重后果。
13．工序交接不清或多单位施工工序平衡有漏洞
如有的结构或平台上一班拆除但下班交接不清楚，张三搭的棚子能否上人王五不知道，甲单位切断了平台梁而乙单位继续往平台上放重物，以致造成临时支撑过载。结果是问题发生了，还不知道是怎么回事。
14．施工忙于进度确认不够
吊车站位没有进行地下咨询；作业前对吊运物重量确认不准及周围环境中的高压线路、运转设备、煤氧管道泄漏点等隐患和业主单位的安全警示标志没有及时发现而吃大亏。
15．使用带有“毛病”的吊索具
有些人为了省事，找根绳扣就用，殊不知这是别人扔的报废的绳扣，有的受过内伤，有的局部退过火，还有的让电焊打过，而这些毛病和问题是不容易检查出来的；还有的贪图便宜购买非正式厂家生产的滑轮、吊环等不合格吊具，使工人作业时提心吊胆。为了确保施工安全，请不要用别人扔的绳扣，对损坏报废的绳扣及时切断，防止他人误用；不要购买非正式厂家生产的吊具。
16．将麻绳当作安全绳
因为麻绳的承载性能远远不及钢绳，而且麻绳在日常保管及使用中极易遭受损害而降低抗拉力，所以，使用麻绳作安全绳起不到安全作用，反而使人产生心理依赖造成事故。
17．未设警示区
大件吊装及高空作业下方危险区域未及时拉设安全警示区和安排安全监护人，导致他人不明情况进入危险区域而发生事故。
18．吊车长臂杆吊重物对“刹杆”考虑不周
吊车长臂杆起吊重物时，由于吊车臂杆受力下“刹”，杆头与重物重心垂直线改变，如起杆调正不准，将造成被吊重物瞬间移位，如作业人员考虑不周，没采取回避措施(特别是在空中)，就可能是一起事故。
19．两车同抬翻转一件物品计重不准
由于翻转中重心在变换，如果计算不准，特别容易导致其中一台吊车过载失稳而发生问题，这方面如果发生问题不但威胁到人的安全，而且机械经济损失巨大，历史上有深刻的教训，需要特别引起施工及技术人员的重视。
20．危险区域作业未采取必要的防范措施
如在天车梁上作业，事先与天车司机联系确认不够或因天车司机忙中出错的误操作，由于未采取挂警示旗、警示灯、设车档等措施，致使天车突然出现，施工人员躲避不及发生意外。
21．对气候影响考虑不足
露天未安装完的龙门吊等起重设备没采取可靠的封固措施，使用中暂停的塔吊吊钩没升到安全位置或锚封在较轻的重物上等，一阵风刮来便可能造成事故，有时突然出现阵风暴雨使电源短路，想抬钩都来不及。所以，养成良好的施工作业习惯非常重要。再有，风天大件吊装必须要考虑风载对吊车的影响因素，有危险或风力超过安全规定时不要作业。
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