成都五环线示意图
好消息，上次我们提到关于成都五环线施工建设情况，但许多人对五环线的建设感到很迷茫，为什么这样说呢，那是因为我们部分市民看到部分路段已停止施工建设状况，都认为这又是一条未修完整的断头路，毕竟已经经历了六七年的时间，仍然还没有通车，甚至部分路基已长满茂密的杂草，看到这种现象，所以大家误认为五环线已被政府完全丢弃建设。
经过有关部门分析，导致公路至今没有建成的主要因素有三点。一是该公路总路程比较长。整个五环线总长度约143km,总投资需要257.1亿人民币，由于五环线处在成都绕城高速外围，距离仅相隔1km，加之周边居民房屋众多，涉及拆迁范围广、公路占用面积宽，在公路建设的同时，需要占踞过多良田。二是在经过居民聚集点时，部分街道社区居民对拆迁工作没有充分的认识，使其拆迁工作无法进行，以及拆迁户赔偿款项无法理解，而最终无法达到共识，是工程延误延迟施工最重要的原因之一。三是该公路的途经路段会占用部分属国家基本农田保护区。
根据国家土地管理制度要求，在国家规定特殊土地时，任何单位和个人以及地方行政部门禁止占地从事公路、企业、房产等运营性活动。正因为国家有了这些特殊规定后，该工程不断出现绕道，避开特殊区域良田范围，因此在原来的计划中，。道路加长约20~30公里。以上情况虽然在2021年得到解决后，但目前最关键的问题，那就是被五环线所占用的剩余部分农田没有得到及时修整，而导致各区县部分农田整治处在烂尾阶段，所以，不仅公路还没开始建造，反而新的土地整治问题便摆在眼前。所以大家都认为，要想成都五环线建成通车，不知道要等到猴年马月，就看政府的办事能力如何了。
最近又有网友反映，说成都五环线又有新动作了，到底是什么动作呢。根据成都市郫都区交通部门称，在7月6日，在郫都区境内的蜀信路下穿中信大道到西源大道段之间也就是五环路互通（南北大道东侧）通车仪式。据悉这座互通立交桥是成都五环线与蓉昌高速重要的连接互通组成部分，这标志着“十四五”期间成都市重点交通工程项目——成都五环线郫都段已取得阶段性成果。蓉昌高速跨五环路互通改造完成后，原互通匝道下穿高速将被改为上跨高速，长约500米，双向三车道，并将与蓉昌高速相接的四根匝道，按蓉昌高速远期八车道建设条件改建，同时改造既有收费站，将“3进3出”车道增至“5进5出”车道。该工程的通车，将进一步减少缓解郫都主城区的交通压力。也就是说五环线在施工过程中又近了一步。再看看成都五环线其它标段又有什么样的新情况呢？
成都五环线青白江金芙蓉大道下穿京昆高速
郫都五环路与成蓉昌高速交汇的箐蓉立交
据成都市城市交通规划部门称，目前，已在温江、新都两地境内，所有拆迁项目已全面进入尾声，同时，两个PPP项目顺利入库，并启动社会资本采购，下一步将对该路段项目进行中标投入，预计将在2024年初，将陆续开工建设，至2025年底，成都五环路整体基本路基基本形成。截至目前，青白江段金芙蓉大道下穿（G5)京昆高速特大跨线桥已正式通车，同时，在2023年5月份以来，与五环路相连的成温邛、成巴、成南、成绵扩容4个高速公路互通控制性节点工程项目已完成总工程的30%。
龙都北路大道与厦蓉高速交汇的龙泉立交
在2025年完成青白江、龙泉驿、以及新都三区境内路段所有工程项目。下一步将重点对双流、龙泉驿两区现有的牧华路、麗山大道、车城大道、以及成环路等主要路段进行路面扩容工程，预计于2026年全面结束所有建设项目。项目建成后，将成为推动沿线产业发展的重要纽带，对增强区域互联互通水平、提升产业发展能级、优化城市空间布局、塑造城市整体形象具有重要意义，该工程是成都市规划的3绕17射高速路网、3环19射8联快速路网的重要组成部分，是成都城市空间结构优化的重大功能性项目。
该项目的建成，大大的缓解了成都主城区的交通压力，而且不断形成对其它主要交通呈放射状的高速公路和快速路形成互通、快速转换，促进人流、物流、经济流的高效流动，提升区域产业发展能级，更加完善成都市高快速路网的重要布局，弥补了绕城高速和第二绕城高速之间相连互通，更有利于降低绕城高速交通压力，提升全市骨干路网整体服务水平。返回搜狐，查看更多
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