近日
苏州轨道交通3号线
导向改造工作正式开始
预计今年年底
3号线将与11号线贯通运营！
▼
据苏州轨道交通官网此前公示，11号线起点站与3号线终点站唯亭站将采用单点衔接型式，车站按平行双岛布置，两线均采用站前交叉渡线折返，通过站厅付费区进行换乘。
也就是说，今年年底
乘客乘坐11号线到达唯亭站后
不用下车
就能直接进入3号线线路了
改造后，11号线与3号线贯通运营，同时与上海11号线无缝换乘，实现苏州主城区-昆山-上海之间便捷通道联系，昆山市民也可以在玉山广场站上车直达苏州中心。
另外
6号线也有新消息
▼
6号线古城区段4座车站主体结构完工
苏州轨道交通6号线全长36.12公里，共设车站31座，斜穿苏州四大区，其中有14座车站紧邻园林，是万众瞩目的游园线。
古城区段由4站3区间组成，即拙政园站、悬桥巷站、临顿路站、苏州大学站、拙政园站～悬桥巷站区间、悬桥巷站～临顿路站区间、临顿路站～苏州大学站区间。
PART1
精细化施工让园林无恙：拙政园车站
拙政园车站，东侧紧邻中国四大名园之一的拙政园和地处太平天国忠王遗址之上的苏州博物馆，距拙政园园林围墙最小距离仅10.6m，距苏州博物馆地下室最小距离仅4.22m。从航拍图看，地铁建设工地紧邻周边景区，大型机械操作稍有不慎，就会“误伤”四周的古城建筑。
为克服施工难题，项目成立了专题课题研究小组，在拙政园中容易位移、易变形的地方设置了286处静力水准仪自动化监测点。286处点位分别进行沉降、倾斜、震动和水位监测。拙政园车站建成后将带来“出站即园林”的美好体验。
PART2
古城旅居TOD新地标：悬桥巷站
悬桥巷站综合开发项目，是苏州首个城市更新TOD开发试点项目，位于平江街道悬桥巷。悬桥巷站连接平江历史街区、观前街两大热门街区。
出于保护历史街区整体建筑风貌、延续城市肌理、开发利用古城地下空间的考虑，悬桥巷将结合古城保护更新，还原以居为主的历史原貌，打造以悬桥巷地铁站为中心，集合商业、艺术为一体的TOD综合开发项目。
PART3
苏州最深地铁车站：临顿路站
临顿路站是轨道交通1号线和建设中6号线的换乘站，是6号线古城区段的4座车站之一，北接悬桥巷站，南接苏州大学站，位于临顿路与干将路交叉路口北侧，沿临顿路南北向敷设。
临顿路站因其独特的位置，面临多个工程施工难点。建筑物临近基坑最近距离仅1.64米，端头井深度达到33.1米，为苏州地铁建设史上最深的基坑，深基坑施工过程中采用伺服轴力自动补偿系统，有效的控制基坑变形，保障周边建筑物安全。
临顿路站还将与凤凰广场人防工程项目实现互联互通，车库地下二层与轨道交通1号线站厅层预留通道，通过扶梯连接，届时可以零距离立体换乘，停好车后乘坐地铁游玩古城，能很大程度上缓解古城内交通压力。
PART4
全线控制性工程：苏州大学站
苏州大学站为地下三层叠岛换层站，基坑深达29米，200米范围内有三甲医院、三所学校及众多古建筑等，其中最近建筑物距离车站仅1.3米，施工场地严重受限。同时，受古城区中心地段交通流量大等影响，该站施工难度和风险程度极高。
苏州大学站采用了全断面伺服系统，通过现场观察和监测数据，周边房屋变形得到了有效的控制。建成后站点4号出入口直面苏州大学附属第一医院门诊大楼，方便的同时也缩短了市民的就医时间。
6号线预计2024年通车
其中古城区段将成为城区出行的重要配套
串联起拙政园、苏州博物馆、
平江历史街区、观前街、
苏州大学附属第一医院、苏州大学等
热门商圈、景点、医疗、高校
满足市民出行、购物、休闲、就医等需求
强化了对城区的服务
【版权声明】
本文由嗨苏州整合编辑自
苏州轨道交通、昆山发布、引力播返回搜狐，查看更多
责任编辑：