今日热点

1. 多航线运价再次下跌，SCFI再次跌破千点

2. 菲律宾大米价格飙涨8.7%，大米危机拉响全球警报

3. 美元指数11日对欧元、日元、英镑等全面下跌

4. 40年来最大规模，美国15万汽车工人将于14日大罢工

5. 尼泊尔首次通过中国港口中转进口货物

6. 美国零售商预计今年该国进口量将下降近13%

1.多航线运价再次下跌

旺季需求不旺，加上越来越多的新船投入市场，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再次跌破千点。集运巨头试图通过在十一长假前加大减班力度，全力稳住运价。

根据上海航交所发布的最新数据，SCFI指数上周下跌34.42点至999点，周跌幅3.33%，在短暂反弹一周后再度转跌。

主要远程航线中，北美线继之前一周强劲回升后重新下跌，欧洲线运价也依旧疲软。

其中，

远东到美西线每FEU运价下跌99美元至2037美元，周跌幅4.63%；

远东到美东线每FEU运价下跌263美元至2869美元，周跌幅8.4%。

远东到欧洲线每TEU运价下跌54美元至714美元，跌幅7.03%；

远东到地中海线每TEU运价下跌56美元至1308美元，周跌4.11%。

而在近洋线，运价则是涨跌不一。

其中远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌1美元；

远东到日本关东每TEU运价与前一周持平；

远东到东南亚每TEU运价较前一周上涨10美元；

远东到韩国每TEU运价较前一周持平。

2.菲律宾大米价格飙涨8.7%，大米危机拉响全球警报

受印度大米出口限制的影响，近期，菲律宾市场上大米价格急剧上涨。

8月，菲律宾的大米通胀率以近5年来最快的速度增长。数据显示，2023年8月，菲律宾大米价格同比增速从今年7月的4.2%升至8.7%。

为避免大米价格上涨给普通民众造成经济压力，菲律宾总统马科斯于8月31日签署大米限价令，规定普通大米价格上限为每公斤41比索(约合5.27元人民币)，而精米价格上限为每公斤45比索(约合5.78元人民币)。

据菲律宾农业部门估计，该国今年下半年的大米供应量将达到 1015 万吨，足以满足目前 776 万吨的需求。预计期末存货为 239 万吨，可维持 64 天。

马科斯命令警方协助政府确保严格执行价格上限。海关也将加强对大米仓库的检查和突击检查，以打击囤积和非法进口行为。

菲律宾大米危机也拉响了全球警报，9月9日，联合国粮农组织（FAO）发布的最新报告显示，全球大米价格在8月份创下了15年来的新高，上涨了惊人的9.8%。

为了缓解市场紧张局势，菲律宾总统马科斯和越南总理范明政在东盟峰会期间会面，计划达成一项为期5年的协议。塞内加尔、新加坡等国家正就大米出口禁令与印度谈判，以确保供应。

据报道，印度尼西亚、马来西亚和缅甸等东南亚国家也针对米价上涨采取了相应的措施。

马来西亚实施了购买限制，并开始对批发商和磨坊主进行检查，此前有指控称当地大米被当作进口大米以高价出售。缅甸还实施了强制记录大米储存量的制度，以控制国内大米价格并遏制投机行为。

3.突然暴跌！美元指数11日,对欧元、日元、英镑等全面下跌！

近日，美联储对于加息的立场正在发生“重大转变”，可能会在9月暂停加息，且将更审慎地审视未来的加息路径。

在过去的12次议息会议中，美联储加息了11次，目前利率已经提升至近22年最高水平，达到5.25% - 5.5%。

受市场对美联储加息预期降温的影响，美元指数周一显著下跌0.5%。

9月11日，美元对欧元、日元、英镑等十余种主要币种汇率出现全面下跌。其中，美元对日元、澳大利亚元汇率日内一度跌超1%。

截至9月8日，在美联储加息等因素的支撑下，美元指数已经连续八周上涨。

媒体报道称，这是美元指数近九年以来最长的连涨纪录，彭博美元现货指数甚至创下2005年问世以来最长周度上涨。

与此同时，其他货币纷纷承压贬值。欧元对美元汇率连跌八周，日元暴跌，卢比在历史低点附近徘徊，人民币汇率也创下2007年以来新低。

美元走弱，被压抑数月的非美货币纷纷开始止跌回升。以欧元为例，连续下跌近两个月的欧元对美元汇率11日重新站上了1.07。

人民币汇率大幅飙升。11日，在岸人民币盘中最高点上涨超800个基点，离岸人民币最高涨超700个基点，一举收复上周连续下跌后的大部分失地，回到7.3附近。

近期美元指数回升速度较快，在美联储货币政策走势即将变化和美国经济下行压力增加背景下，未来继续大幅上升的可能性较小。

4.40年来最大规模，美国15万汽车工人将于14日大罢工

上周五，全美汽车工人联合会（UAW）主席Shawn Fain在Facebook直播中表示，工会拒绝了汽车“三巨头”——通用、福特和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯北美——的条件，如果没有进一步进展，罢工将在9月14日（周四）如期发生。

华尔街预计，如果15万名工人——相当于美国汽车制造业工人的一半——持续罢工10天，将能造成高达56亿美元（约合407亿元人民币）的经济损失。

UAW是美国最大的工人协会，仅底特律“三巨头”加入的成员就达到14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。UAW工会员工与“三巨头”每4年重新签署一次合同，而目前的劳资合同将于9月14日晚上11:59到期。

据外部咨询公司计算，包括工资和福利在内，底特律三巨头的工人现在每小时可获得约60美元，而亚洲汽车制造商在美工厂的工人仅可获得40~45美元。

如果汽车工会谈判最终失败，通用、福特和Stellantis的约15万名成员将罢工，届时美国罢工的工人人数将超过45万，或将超过2018年达到上世纪80年代以来最高水平，严重冲击美国汽车行业。

5.尼泊尔首次通过中国港口中转进口货物

9月7日，中尼过境运输协定下首批经中国中转的进口货物成功运抵加德满都。

尼泊尔自越南进口的15吨姜黄粉经天津港和樟木—塔托帕尼口岸运抵尼泊尔首都加德满都。尼泊尔工业、商业和供应部秘书马杜·库马尔·马拉西尼当天在首批货物运抵欢迎仪式上致辞说，尼中过境运输协定下首批货物完成运输，意味着两国开启了加强经济合作、增加贸易额和实现共同繁荣的“变革之旅”。

中国驻尼泊尔大使陈松在致辞时表示，中尼过境运输协定成功实施，意味着尼泊尔国际贸易将逐步多元化。

随着中尼边境口岸过货效率提升、口岸道路和基础设施改善，相信尼泊尔自华过境进出口的时间和成本将进一步减少，这将对尼泊尔贸易产生积极影响。

中尼双方于2016年和2019年分别签署过境运输协定和协定议定书，允许尼方通过中方4个海港以及3个陆港过境运输。

中国是尼泊尔第二大贸易伙伴。中国对尼出口商品主要有计算机通讯技术产品、非针织钩边服装、塑料底鞋、仪器仪表等；从尼进口商品有青贮饲料、皮革、金属制品、小麦粉、小电器等。

2022年中尼双边贸易额为16.8亿美元，同比下降14.6％，其中中国向尼泊尔出口16.6亿美元，同比下降14.6％，中国从尼泊尔进口0.2亿美元，同比下降17.9％。2023年1－4月，中尼贸易额5．2亿美元，同比下降14．1％。其中，中国对尼出口5．1亿美元，同比下降14.7％；自尼进口0.1亿美元，同比增长41.5％。

6.美国零售商预计今年该国进口量将下降近13%

美国零售商预测，今年美国集装箱进口量将下降近13%，尽管此前美国集装箱进口量在航运旺季小幅增长。

美国零售联合会的全球港口追踪报告称，由于对假日购物季的乐观情绪，零售商将在8月、9月和10月每月进口约200万个集装箱（以20英尺当量单位衡量）。

进口的小幅增长不足以扭转今年的贸易低迷，预计全年进口总量将降至2230万箱。港口跟踪报告预计，2024年1月集装箱进口将达到191万个，同比增长5.4%。

拓扑丝路：一站式数字化进出口综合服务商，让外贸服务更省、更快、更放心！服务全球进出口企业，提供在线智能的物流通关、外贸供应链解决方案等综合服务。返回搜狐，查看更多

责任编辑：