忙于自救的威马汽车，被兜头泼下一盆冷水。
港股上市公司APOLLO出行发布公告称，终止一项重大反向收购。这一收购，正是以20.1亿美元（当前约147亿人民币）向威马汽车收购子公司。这意味着，威马汽车借壳上市港股的美梦泡汤了。
2022年以来，威马汽车不断曝出负面消息，包括工厂停产、员工讨薪、拖欠供应商货款等等，甚至连新车研发项目也停滞不前。此后，威马汽车忙于自救，借壳APOLLO出行寻求港股上市，曾被外界解读为威马汽车已经成功续命。
当外界翘首以待时，APOLLO出行突然宣布终止收购，威马汽车借壳上市的希望暂告破灭。令人意外的是，仅仅一天过后，威马汽车就宣布牵手美股上市公司开心汽车，开启美股借壳上市之旅。这一次，威马汽车能成功上市吗？
一纸公告，让威马汽车雪上加霜
9月8日，Apollo出行在香港交易所公告称，相关各方已同意终止收购协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及终止收购的原因包括，金融市场氛围持续不确定以及疫情后短期经济复苏等商业因素。
今年年初，威马汽车宣布与港股上市公司Apollo出行达成了收购协议，Apollo出行计划以20.23亿美元收购威马汽车。由于威马汽车创始人、董事长及CEO沈晖就是APOLLO出行的非执行董事及主要股东，因此此举被认为是威马希望通过反向收购的方式“借壳”登陆港交所。之后，威马汽车创始人沈晖在社交平台分享视频片段，暗示“活下去，像牲口一样的活下去”。这也是正处于水深火热当中的威马汽车最后一根救命稻草。
如今随着这一收购计划的流产，威马汽车似乎已经真的到了无路可走的境地。
随着威马汽车年初的新一轮20.1亿元融资迟迟不到账，这种向好的自救势头很快就偃旗息鼓了，取而代之的是新一轮的工厂停工、销售停滞、欠发工资和员工优化等等。威马汽车温州和黄冈两地工厂的门口，部分员工悬挂横幅维权的照片一度在网络上大肆流传。
天眼查信息显示，目前威马汽车科技集团有限公司存在多条被执行人信息，被执行总金额5.98382315亿元，同时还面临官司缠身，目前该公司开庭日期为2023年8月28日至10月12日的开庭公告共计13条。
沈晖说“像牲口一样活下去”，努力是努力了，但现在的情形恐怕是连做牲口的机会也不多了。
接下来，威马汽车的出路在哪
不过，不甘于沉寂的威马汽车也在自救，今年以来，它把目光瞄向了出海。
9 月 8 日，威马汽车与泰国 FD co Thailand 及中闵集团签署战略合作协议，宣布进军泰国电动汽车市场，并辐射深入到东南亚及大洋洲国家。
威马汽车相关负责人接受媒体采访时表示，这次合作，不仅是整车出口泰国，而且还将在泰国投资建厂。
其实早在今年 3 月，在被问到威马如何变革以活下去时，沈晖就认为，威马出口很有希望。威马方面还表示，在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆的海外订单。
7 月 4 日，威马汽车官微发文称，威马汽车正在全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。25 日，威马汽车又发布了一张威马 EX5 出海的照片，配文 " 整装待发 "。沈晖转发微博称 " 出发，一起去看海 !"
另有消息称威马汽车已与集兆嘉智慧重工集团达成资本层面深度战略合作，双方通过重组威马汽车开曼境外公司“威马汽车新能源商用车集团(威马商用车)”，作为威马汽车的新能源商用车服务生态新业务版块对标美国Rivian及特斯拉“Cybertruck”。 重组后的威马新能源商用车集团据称已经获取了从集兆嘉智慧重工集团注入的20万台物流车及售货车订单，规模第一。这或许是威马汽车试图通过转战商用车市场来实现继续留在新能源牌桌上的目的。
但是，且不论订单数量的真假，即便是威马汽车获得万辆以上的海外订单以及20万台商用车订单，以目前威马汽车国内的工厂运营状况，以及其在供应链体系内的信誉，后续如何能够确保订单的正常交付将会是一大疑问。
在此之前，威马汽车已经有太多次的官宣利好，结果都被打脸了。归根结底还是钱的问题，现在如果没有新的资金进入来推动威马汽车走回正轨，那么所有的计划和协议都只会是纸上谈兵。返回搜狐，查看更多
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