如果说奔驰G系越野车是硬派越野的代表之作，那么G63 AMG 6X6就是为更狂野的用户定制的。它不但独特、且产量稀少、昂贵的价格和超强的性能是其最大的看点。更为值得称道的是，G63 AMG 6X6基本可以应付一切你能够想象的极端路面状况。（真车照片和文字介绍来自网络）
6X6沿用了G63 AMG的5.5升双涡轮增压发动机，最大马力达到536匹，最大扭距是759牛米，在强大的动力推动下，即便是超过了3吨的重量，它也能在6秒内加速到100公里/小时，而极速的180公里/小时完全是出于安全的考虑。
6X6在G63 AMG的基础上增加了一个后桥，车身尺寸大了一圈，其底盘在奔驰专门为澳洲军方开发的G-Wagon 6X6的基础上开发，其结构更接近于奔驰另外一款越野车尤尼莫克，这个也是6X6强劲越野性能的源泉。
这里先让大家欣赏一组来自Carwalls.com网站的6X6美图…
然而由于6X6车长接近6米，按照中国的规定（有待求证），必须贴上警示条并在车门喷上主要指标，因此在中国6X6的画风是这样的。
好了，回到正题上，还是让我们说说这个由AUTOart推出的奔驰G63 AMG 6X6模型吧，注意这是一款标注了“Composite”的车模，也就是说其外壳采用了ABS（塑料）的材质。从外拍的效果看，哑光黑的漆面比较好地掩盖了塑料材质，而整个模型拿到手上感觉还是比较轻，这个在我签收快递的时候深有感触，“怎么这个大箱子那么轻啊”。抛开我们对质感的要求，单从摄影党的角度来说，这款模型已经能够基本达到我的要求，当然具体表现如何，还是让我们在测评中一一表述。
6X6的侧面是非常具有外形特征的，在原来G63 AMG的基础上增加了一个后桥，悬挂整体高不少，轮胎也加大了尺寸。而AA在形准上完全不会让我们失望，我们可以看到6X6的车身是稍微向前倾斜的，这个模型也做到了，而在我们之前做GTS的G63 AMG树脂模型测评的时候提到，该模型由于树脂材质的自身缺陷，车身侧面中间部位的饰条是弯曲的，而AA的这款6X6的饰条贯穿了整个车身，而且基本上都是直的，这个确实是工艺上的优势。
AA采用的ABS工艺和树脂工艺有很大的区别，其实只是用ABS塑料代替了之前的锌金属材料，射出工艺（diecast）的模具成本不降反升，而ABS的强度也比树脂要强，因此对于G系这样有着硬朗的直线的车型，用树脂是不适合的，而在其他网友发布的照片可以看出，在GTS的6X6上，饰条的后面和碳纤维的后叶子板有些部位做得不够好，到后面都贴到一起了，而AA的这个部位，是非常整洁的两条平行线。
侧面的硬朗线条还体现在两条腰线上，加上中间的饰条，总共有平行的三条线，基本贯穿整个车身。前后叶子板的碳纤维工艺应该是贴纸，这个是AA的强项。车身侧进气没有镂空，而且貌似也不是独立的零件，好像是整体开模做出来的，这个也是ABS射出工艺的优势，同样的情况在拼装模型上大量采用，如果是锌金属模具，可能无法刻画这么精细的细节。车身侧面的脚踏板是独立的零件，银色漆面的质感还行，AA的这款模型，包括车头下方的挡泥板，车尾下方的挡泥板和防撞杆以及货兜的防滚架的银色油漆质感都还行，这不禁让人对银色版的6X6有所期待。需要吐槽的是倒后镜的转向灯，AA只用了银色的油漆带过，太过于敷衍。
AA的这款6X6轮胎的质感也挺不错的，红圈的装饰大幅增加了轮胎的力量感，值得注意的是这个轮胎采用了胎压调节系统，而且比G63 AMG整整大上一圈。
6X6的车头除了两个大灯和奔驰标志三个圆之外，其他都是方方正正的设计，对比G63 AMG，6X6在驾驶舱的上方增加了两个LED灯，而AA这款6X6，模型的车头基本做出了真车的气势，而且全部进气都是真实镂空的，AA的ABS车模，镂空方面确实比较大方。大灯真车本来就比较简单，模型做得没大问题。
由于模型的底盘非常高，大角度转向没有难度，摄影党的福音。
6X6的车尾比车头更简单，模型也没有大问题，大部分的标志都采用了蚀刻件，效果只能说合格吧，另外车尾下方的挡泥板和防撞架看起来还不错吧。
AA的这款6X6采用了5开结构（请注意，是5开），发动机盖是合页门，另外有一个支撑杆，这些细节和真车都是非常接近的，发动机盖上面的进气和侧进气一样，都是直接在模具上刻画的，当然也没有做成镂空啦。4个车门都是合页结构，效果还挺不错，虽然合页比例上比真车要大一点，对于比例模型来说，这个也没办法的事情。但是车门开启的时候，打开角度不够大，在打开一定角度后，明显遇到阻力，一般情况下这个时候都不敢再用力去开启的。这样给然一种非常不爽的感觉，总觉得什么时候就会把那个合页弄断。而由于塑料比较轻，现在AA都不需要用其他加固方式来保证运输途中车门的安全，而是在发动机盖和车门上安装了磁铁，吸住车门。还有一个现象，这次的哑光黑的6X6发动机盖终于不透光了，这也说明，这要AA的其他模型加一层黑色油漆，都可以做到不透光。
真车是皮卡结构，其货兜的门是可以开启的，而AA的这款模型就没有做出来，应该说挺遗憾的，毕竟这个难度并不算太大，但可玩性大打折扣。。
我们在拍摄2012款G500的时候发现，合金的G500，车门不是外露合页结构，而是普通的车门构造，这个也是ABS工艺的优势的，因为车门更轻了（据说也有用外露合页门的合金G系，后面轮语也做了测评）。
不知道从什么时候开始，AA的内饰就一直让人诟病，其实我们觉得AA的内饰一直就是那个水平，塑料感偏强，只是随着价格的不断上升，我们对它的期望值上升了。而这款6X6的内饰，那是一如既往的塑料，座椅的分色效果也还行，仪表盘和内饰的其他细节就实在一般，植绒倒是没有落下，而我们仔细观察发现，驾驶舱前上方的四驱控制系统模型有做出来，这个也是AA的一贯作风，关键的东西一般都不会缺，做得好不好就另说。（注意模型和真车的配色方案有所不同）
6X6的后座只有2个座位，中间有一个较大的扶手。而模型的照片可以看出，开门角度不是很大，这个在前面有讲述。
AA的这款6X6发动机应该说比之前的几款ABS模型要好一点，细节和分色稍微丰富了，奔驰的标志和发动机技师的铭牌也做得不错。当然管路和进一步的细节就不指望了。和真车比起来，车头的天线也太粗了。
从正上方看，6X6确实方方正正，因为是ABS工艺，整体的缝隙比较均衡，而后面的防滚架质感也过得去，货兜木质的地板细节刻画还行，备胎和其他轮胎是一样的。
AA的这款6X6，底盘和悬挂绝对是亮点，需要着重讲述。首先，这个底盘和悬挂结构是基本按照真车来做的，这个在AA到现在为止的ABS模型中是没有的，当然啦，这个6X6也是AA的第二款黑盒模型（第一个是P1），作为迄今为止最贵的ABS模型，稍微一点诚意也是应该的。主要的悬挂机构都做成了能动结构，包括3个轴的悬挂及传动装置。前后挡泥板和排气管的漆面质感都不错，排气管是两边出的，旧化效果还行。6轮驱动的构造都有所刻画，不过5个差速锁止器具体在哪里就不清楚，希望有行家能够给予指导；值得一提的是排气系统做了灼烧效果，质感比较好。
前轮悬挂和真车还是有区别的，这里也只能说明AA只是在主要结构上面做到了，红色的弹簧增加了模型的气势，液压空气悬挂也做了出来，包括金色的空气瓶；但是不管是弹簧还是液压杆，比起真车都偏细了。
真车后两个轴的构造比前轮更加丰富，对比真车图也只是能让大家看到真车和模型的区别，比起前轮，后轮悬挂位置还增加了4个轮胎压缩空气瓶，但是管路方面就没有做出来了，这个我倒是觉得可以给玩家后续改造增加了可能性。同样的，红色的弹簧和液压杆和真车比起来都显得单薄。
AA的这款6X6每一个轮胎的悬挂调节都是独立的，而且弹簧和液压杆的配合下可以模拟出真车的悬挂变化效果。可以看出，每一个轮子的悬挂行程都比较大，而且行程变化的过程中，整个车模也只是稍微的倾斜。
再给几张GIF的动画效果，这个也是AA这款6X6的比较好玩的地方。
综合来说，这是AA的第二款黑盒ABS模型（然而没有给证书），价格定在了和P1一样的1900元，单从块头和之作工艺来说，6X6是强于P1的，而实际到手价格已经低于AA自家二手的G55 AMG、接近于G500的价格，抛开现在的QC水平不谈，单从细节和可动件来说6X6是强过之前的合金G系模型的。在我们之前的ABS模型测评中我们已经讲述过，AA为什么采用这个ABS工艺，成本是主要的考虑，然而这个成本并不是节省了模具的开发成本，相反，ABS射出工艺的模具成本比锌金属模具成本更高。采用了ABS工艺后，真正节省的是后期人工打磨等，而ABS的零件有着更好的细节刻画，不起疹子有待时间来考证，当然理论上说应该不起。耐久度的问题更加不用但是，现在很多武器都是用ABS材料生产的，那些对耐久度有更高的要求。总体上来说，AA采用的ABS工艺应该说是静态汽车模型工艺的一次创新（这个“创新”拼装界肯定会呲之以鼻），也是对现在合金模型惨淡市道的一次自我救赎。随着时间的推移，玩家自然会慢慢接受这样的创新，而AA起码在工艺上也会不断提升，这个是毋庸置疑的。至于合金模型的质感，对模型收藏玩家来说确实很重要，但是，质感这个事情，确实是个主观意识比较强的东西，客观上并没有一个精确衡量的标准。
然而，一切又都回到AA上来，从赚钱的角度来说，AA是一个很会做生意的公司，而且到目前为止做得也很成功。能够在困境中求变，走出创新这一步确实难能可贵，可是盈利不是一个公司的全部，前些年市道好的时候过分的压榨成本提升价格，一旦市场环境变化，首先牺牲掉的是玩家的利益，不断降低QC的水平，不断提升价格，即便采用了ABS塑料工艺降低了成本，但是还是持续了同样的价格水平以便赢取更大的利润空间。这些都不是一个有着长远目标或者社会责任的公司的所为。AA现在最大的问题就是销量，现在消费者和厂家之间是一种互不信任的关系，这种关系又导致更多的玩家采用观望的状态，反过来又进一步恶化了市场环境。如此便进入了一种恶性循环……
要修复这种不信任是非常困难的，但是现在这种情况对玩家、厂家、商家都是不利的，伤害的是大家的利益。部分玩家的偏激言论也进一步恶化了现在这种互不信任关系。客观来讲，到目前为止AA的生产的产品综合起来还是表现最均衡的，在漆面、形准等方面都保持了较高的水准，即便是QC也不是堕落得最快的一家。如果AA能够放下自己高傲的身段，多接纳玩家的意见和建议（感觉有点奢望，不过哈哈车最近维修720的事件可能会成为一个契机），在价格方面，成本降低的地方还是要体现在价格上，同时QC方面走点心；而玩家这边也放下一些对ABS的成见，试着去尝试新的东西。不管怎样，AA的这款6X6，从采用新工艺以来，确实是有那么一点点诚意的车模了。虽然AA在这款6X6上给足了诚意，但这款6X6现在在海鲜市场的表现非常疲软，成交价格还低过当年购入价，喜欢6X6的玩家倒是可以考虑入手一台。
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