本文转自【厦门日报】;
“1999元捡漏邮轮海景房”、“日韩邮轮白菜价5天4晚不到2000元”、“尾单甩房亏本卖了”……近期,多条邮轮航线价格大跳水。从目前各代理商发出的价格看,临近船期,不少邮轮航线尾单的基础房价格跌至2000元以下,部分甚至低于四位数。
价格大跳水!部分航线跌超60%
据了解,有多艘邮轮出现尾单甩卖情况,且部分航线价格下跌幅度甚至达到了60%。以7月某邮轮航线为例,初上架时双人间的均价约为5000元/人,但临近发船期,该航线内舱双人间价格仅需约2500元/人。
来源:某平台上多条暑期邮轮航线价格
一家与多个邮轮品牌合作分销的旅行社人士也称,近来销售比较吃力:“暑期爆冷了,收客还比不上平日。”
与机票、酒店类似,邮轮的预订价格会因库存及销售策略而波动,一般临近发船时,价格会越高,而今年暑期却出现了越临近发船期价格越低的现象。一名提前数月购买了暑期地中海某航线的游客表示,如今尾单价比她当时购买的价格便宜了一半。
面对尾单甩卖的情况,部分提前购票的邮轮消费者大呼“被割韭菜”。看到价格下降,也有网友表示想试一试。
代理商:不卖是亏,卖了也是亏
“不卖是亏,卖了也是亏。”一邮轮代理商李亘称,其所在公司向邮轮商切舱数百个房间,船期为7月22日,但临近船期仍有大量房间未售出,因此只能特价处理。
李亘透露,以阳台双人房为例,其向邮轮商承包的成本价为6000元/人,但临近船期销售价格为一间房8400元,即4200元/人,要亏约30%。即便如此,目前仍有100多间房没有卖出。“如果没有卖出去的话相当于全损。”李亘表示,保守估计光是这条航线,公司将亏损超100万元。
据了解,今年1—5月,邮轮行情相对较好,基本恢复至2019年的水平。直到6月淡季,邮轮销售走上下坡路,这时代理们还有一定的心理预期,但到了7月,预想中的旺季没有如期而至,散客市场、亲子市场双双遇冷。有代理商表示,以某国际邮轮旗下一条7月航线为例,其所在公司就亏了上百万元。
据业内人士分析,邮轮业错误预估了暑期旺季的需求,邮轮公司提高了采购的成本,导致船票定价较疫情前出现了一定的涨幅,而事实证明邮轮的潜在客群接受不了这一价格,形成滞销。
有代理称,在邮轮公司不提供任何支持的情况下,票卖不出去,只有两条路,要么全亏损自担,要么到最后阶段,为了减损甩卖降价。为稳定价格,已有邮轮公司召回了部分比例舱位。
邮轮平台“上船吧”创始人刘建斌分析称,面对这种低价甩舱的局面,作为资源方,邮轮公司有必要主动“救市”,稳定市场价格。其称,如果不及时回收舱位的话,可能导致以后没有代理愿意切舱分销、承担风险,长期以往,将损害邮轮商的品牌形象和产品定价,“不仅邮轮方与代理商两败俱伤,最终整个产业链上的所有人都会受到伤害。”
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