当香港维多利亚港的货轮仍在吞吐全球货物时，那个曾高调宣称"爱国爱港"的商界巨擘李嘉诚，正将嵌在世界航运版图上的43枚战略棋子，悄然推向华尔街资本的赌桌。
最近，李嘉诚要卖43个港口给美国企业，拟向美国贝莱德牵头的财团转让其持有和运营的，分布于23个国家的43个港口，其中包括巴拿马运河两端的港口。
此消息一出引起重大关注，不久后中国国务院港澳办官网转载《大公报》评论文章“莫天真 勿糊涂”，直接点名李嘉诚旗下香港长江和记实业有限公司。
长江和记实业与贝莱德财团的这场交易，绝非简单的商业转手。
巴拿马运河两端的港口控制权易主，犹如将东亚与美洲的咽喉要道交付他人，这已经触碰到了现代地缘政治最敏感的神经。
人们常说"商人无祖国"，但李嘉诚此番动作却撕开了更深的伤口。
上世纪九十年代，这位"超人"在内地大量抄底港口、能源、基建时，高举的是"看好祖国发展"的旗帜。
如今面对全球经济格局重组的关键节点，他选择将经营三十余年的航运网络打包出售。
特别是包含巴拿马运河这种牵动全球物流命脉的战略资产，很难不让人想起百年前列强争抢租界的往事。
当年西方用坚船利炮打开的港口，现在有人主动系上缎带双手奉上，这种时空错位的荒诞感，恰是资本逐利本性的鲜活注脚。
巴拿马运河绝非普通水道，这条连接太平洋与大西洋的黄金航道，每年承载着全球6%的海运贸易。
控制其两端港口，等于掌握了东西半球物流的闸门钥匙。
2016年中国岚桥集团收购巴拿马玛格丽特岛港口时，美国政府曾以"国家安全"为由百般阻挠。
如今同样涉及战略要地，美国资本却能长驱直入，这其中的双标游戏暴露无遗。
更值得警惕的是，贝莱德集团绝非普通金融机构——其管理的9万亿美元资产背后，盘根错节着五角大楼的军工复合体与华尔街的金融寡头。
这个"白手套"接管的不仅是码头吊机，更是地缘博弈的杠杆支点。
回望历史长河，这样的教训比比皆是。
1888年苏伊士运河公司股票被英国低价收购，直接导致埃及丧失经济主权；1903年美国策动巴拿马独立换取运河开凿权，让这个中美洲国家沦为百年"运河附庸"。
当21世纪的今天，某些香港资本巨鳄仍在重复19世纪的游戏，这无异于在数字时代挥舞冷兵器。
既看不清现代国家安全的立体维度，也低估了中华民族守护核心利益的钢铁意志。
某些人为这笔交易辩护时，总爱搬出"商业自由"的挡箭牌。
但翻开国际商战史，哪次大宗战略资产交易背后没有国家意志的影子？
2018年新加坡淡马锡收购英国最大港口时，英国政府专门设置"黄金股"保留否决权；2020年迪拜环球港务集团收购加拿大港口时，加方明确要求必须保留本国管理团队。
这些案例揭示的真相是：当资本流动触及国家命脉时，所谓的"纯粹商业行为"从来都是伪命题。
而今涉及中国公民控股企业的重大资产处置，某些人却幻想用"自由市场"的说辞蒙混过关，这种掩耳盗铃的把戏实在拙劣得可笑。
更深层的危机在于，这种交易正在为"去中国化"供应链开凿暗道。
当前全球海运网络已形成以中国为枢纽的蜘蛛网格局，中国船队承运着全球四分之一的集装箱。
若关键节点港口陆续被美国资本控制，无异于在物流动脉上安装他国遥控的止血钳。
俄乌冲突中西方对俄航运封锁的场景犹在眼前，某些人却急于将战略资产送入潜在对手的保险柜，这种行径与战时资敌何异？
大公报文章中的"大义大节"四字重若千钧，香港企业家常以"背靠祖国、面向世界"自诩，但某些人显然对这句话有着选择性理解。
赚钱时高唱爱国赞歌，套现时却将国家利益抛诸脑后。
这种精致利己主义的双面做派，与当年怡和洋行在鸦片战争中的投机嘴脸何其相似？
不同的是，新时代的中国早已不是任人宰割的东亚病夫，十四亿人用血肉筑起的经济长城，绝不容许成为买办资本套利的垫脚石。
站在历史的分水岭上，每个企业都面临终极抉择：是继续做国际资本游戏的提线木偶，还是成为民族复兴征程的同行者？
当贝莱德开出的支票在保险箱叮当作响时，某些人或许该听听南海的涛声——那里回荡着郑和船队"宣德修好"的古老智慧，也回响着近代列强炮舰的刺耳轰鸣。
历史从不相信眼泪，但永远铭记背叛。
这场涉及43个港口的交易，终将成为检验企业家历史站位的精神试纸。返回搜狐，查看更多
