目前，北京市交通委正在制定市中心区停车规划，利用停车费调节私车的使用。据此可以预计，在北京，未来养一辆私家车的成本会越来越高。也就是说，北京市未来对私家车发展的抑制，着力点不是限制拥有，而是调控使用，可以避免不依法行政的嫌疑，与取消外地在京人员购车限制一样，具有十分积极的意义。

　　·排放标准将越来越严格

　　北京市环保官员带来的另外一个明确的信号是，未来北京市轿车排放标准将越来越严格。北京计划在今年实施机动车欧Ⅲ排放标准。2008年，北京的小汽车将实施欧Ⅳ排放标准。在相关路段，推行黄标车限行。这个强烈的信号对国内汽车制造企业的冲击将不亚于新汽车产业政策相关条款的威力，因为不能在北京上牌照或者相关路段受限，对任何一家汽车制造企业都会起到巨大的负面作用。同时，这种从严的尾气排放标准将从根本上动摇目前车市上普桑等老车型经久畅销的格局，加速它们的淘汰。而能够达到欧Ⅲ和欧Ⅳ排放标准的与世界同步的车型将迅速成为北京乃至其他大城市市场的宠儿…[全文][评论]

　　 上海市有关部门采取的拍卖车牌的办法则最具争议，不但惹百姓生怨，还曾遭到商务部的指责，逼得很多上海的老百姓无奈地到周边地区上车牌，难怪有人戏称上海车牌是最昂贵的一块小铝牌 …[全文][评论]

　　 ·上海私家车主两难 拍上海牌？买外地牌？

　　“要么硬着头皮拍一张天价上海牌照，要么忍着诸多不便办一张外地牌照。”上海某媒体记者老马在即将成为有车一族时，遇到了一个“两难”问题…[全文][评论]

　　 ·商务部“敲山震虎” 上海车牌拍卖进退两难

　　5月25日，上海市政府发言人焦扬表示，上海目前暂不会改变私车牌照拍卖的现行做法。她同时也强调，上海市会严格遵守国家的法律规定。此前，商务部部长助理黄海曾在公开场合对媒体声称， 上海市私车牌照拍卖的做法，已经违反了《道路交通安全法》…[全文][评论]

　　 ·车牌拍卖限制了谁？沪产车垄断上海

　　过去两年，车牌拍卖均价超过3万元，这一非市场因素基本决定了上海汽车市场的销售格局。邻近的南京菲亚特无法在上海取得预期的成功，一位高管人士抱怨说：上海只是用更成熟的技术手段替代了从前明目张胆的地方保护措施…[全文][评论]

　　在国内的大城市中，北京、上海、广州三城对待私家车的政策一直牵动着普通百姓的“车神经”，广州市对待私家车的做法无疑最得民心。不久前，广州市市长明确表态，广州市政府目前没有限制私家车数量的想法和计划。从“广州政策”的宽松中，我们不难体会到，对待交通拥堵，城市管理者首先要勇于往自己身上揽责任，切实做好交通管理和挖潜工作，而不是简单化地限制老百姓对私家车的拥有权 …[全文][评论]

　　 ·解决人流要靠地铁，不是靠限制车的数量

　　广州市市长张广宁说，广州从2007年1月1日起，市区中心城区摩托车24小时禁行，公路的路面状况会明显好转。同时，2010年地铁轨道交通建设也由原定的203公里增加到255公里，将有利于缓解交通堵塞。

　　“解决人流要靠地铁，不是靠限制车的数量。”张广宁说，“广州即使控制了本地的私家车，也不能控制外地车进入广州。所以，目前谈控制私家车数量是不可行的，也是不可取的。” [全文][评论]