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 »背景资料:洛溪桥-老问题
  洛溪大桥横跨珠江两岸,是广州到番禺市(现改为区)的重要通道,曾被中外专家称为“亚洲第一桥”。自从1988年通车至今已经有17年,一直实行收费。还贷将于今年6月结束...[全文

洛溪大桥拟收交通调节费 人大代表质疑

  洛溪大桥收费改革听证会取消了,但原定的各位听证代表对洛溪桥收费问题的关注热情依然未减...[全文][评论]

收费听证取消原因7探 尚未申请收调节费

  广州市物价局在其网站发布通告:原定于5月26日召开的“洛溪大桥收费改革听证会”将不举行...[全文][评论]
 5元过桥费 6年较真路
1983年10月,何贤等以个人名义捐助300台日产五十铃客货两用车。霍英东捐助1700万巨款,洛溪桥有了最初的启动资金,1988年8月如期竣工.[]
新闻调查
1、您赞同洛溪大桥还贷完毕后继续收费吗?
赞同
不赞同
2、您认为平衡交通、缓解堵塞的最理想手段是
收费
贯彻执行并改进交通法规
优先发展公交
改善路网

还贷完毕后收费违法
依据《收费公路管理条例》规定应停止收费

  依据《收费公路管理条例》规定,收费公路的收费期限届满,必须终止收费。政府还贷公路在批准的收费期限届满前已还清贷款、还清有偿集资款的,必须终止收费...[全文][评论]

“还贷收费”何以变成“永久性收费”

  许多已经还完贷款的收费站点却未被撤销。更重要的是,现在许多高速收费站点已经转化成为某些部门和集体牟取“福利”的工具了...[全文][评论]

“拥挤收费”可以理解
广州市长张广宁:洛溪桥此费非彼费
  在全部还贷完成之后,洛溪大桥现有的业主番禺路桥公司及相关单位必须停止借款还贷的收费!最有效和可行的办法还是依法依规对洛溪桥实行调控交通拥堵的行政性收费...[全文][评论]
有先例也可以理解
  洛溪大桥交通拥堵,塞车问题不断困扰着人们,必须采取措施调控,收费无疑是有效的办法。洛溪大桥为避免取消收费后更多的车流涌来,在还贷之后继续收费,实行“拥挤收费制度”,是有先例的,也是可以理解的...[全文][评论]

洛溪桥收费争论须有民主态度
  因此,作为“强调现状派”,应该以更为翔实的和透明的提案或者议案,对收费作出依据数据的理性的并尽量兼顾公平的说明;在形成法规过程中,要对收费的程序、标准、运用和监管等一一规范。这是争取能够说服代表通过法规的关键。倘若立法过程无法形成,就得收回“继续收费”说,到期坚决叫停。而“法不容情派”呢,则可站在法理和民意的立场,尽力去拦截“强调现实派”。如果自己的观点能够成为大多数代表的意志,争论不休的问题当然也就迎刃而解...[全文][评论]
政府应实行信息公开

  在信息不被公开的局面下,公众的怀疑无疑都倾向糟糕的一面,如果事实最后并非如此,那政府一方的诚信遭遇误会,显然是一番不必要的削损,如果事实最后竟是如此,那公众的怀疑被证实,引发果不其然的社会心理则更是对政府信任度的打击

搜狐网友 发表时间:2005年05月24日11时32分 IP地址:222.50.34.★

  洛溪大桥转为行政性收费没有法律依据,属于违法。[评论]

搜狐网友 发表时间:2005年05月24日13时20分 IP地址:218.19.184.★

  王则楚代表的意见很好!政府原来既承诺了还贷结束便还路于民,如现在换个名称便继续收费,难说有诚信;更有违霍英东先生造福桑梓的原意!也冷了升斗小民的心。 [评论]

收费解决交通拥堵不可行
排队收费反而造成交通拥堵
  从洛溪桥的人群看,该桥原本是广番间收费最低的大桥,经济条件不够充裕的车主绝大多数都选择该桥,停止收费后,该桥的主要受众不变,数量不会大幅增加;其二,从洛溪桥交通拥堵原因看,该桥拥堵地段主要在上桥下桥处,尤其是收费站附近,由于大量汽车排队付费,造成交通缓慢拥堵现象...[全文][评论]
监管者缺位下的公路悲剧

  正如有专家所言:现实中监管部门的缺位,使得本来只有道路养护和收费的权力承运人,同时承担起了决定道路开关、准许车辆进入、疏导交通、减少事故等管理职责...[全文][评论]

价格杠杆缓解交通拥堵
靠收费来解决交通拥堵行之有效
  洛溪大桥交通拥堵,塞车问题不断困扰着人们,必须采取措施调控,收费无疑是有效的办法。“拥挤收费制度”在新加坡早已采用。1998年新加坡启用电子道路收费系统,成为世界上第一个利用现代通讯手段对拥挤的中心商业区进行自动收费的城市,有效地缓解了交通拥挤状况。[评论]
适当收费有助破解交通困局
  原来是借款还贷的收费,现在则是利用价格杠杆平衡交通流量,是一种行政性收费。收费不仅是一种集资还贷手段,也是调控交通拥堵的交通政策手段...[全文][评论]

缓解交通不能光叫“收钱”

   其实,对大多数人来说,如果洛溪大桥能有一个顺畅的交通秩序,我认为收取一定的费用还是可以接受的。撇开收费与否的话题不说,我们不妨尝试从以下几方面去化解洛溪大桥的交通压力。[全文][评论]

华南快速干线不妨降低收费

  洛溪桥收费标准较华南快速干线的收费标准有很大差距,以一辆小车而言,洛溪桥只是那里的1/3。因此,倘若洛溪桥现在取消收费,堵车问题可能更加严重。当然,笔者决无鼓励洛溪桥加价的意思,恰恰相反,而是认为,市政府既然要运用价格杠杆调节交通流量,就不妨下点决心把华南快速干线的收费价格降下来,找到价格上的平衡点。[全文][评论]

网友zzm_gd 发表时间:2005年05月24日23时33分 IP地址:220.192.17.★

  为什么社会各方对洛溪桥问题总是在讨论“定性”--收费问题
而没有进行数据上的统计分析,按每部车购票停留时间5秒计,每天假设过桥车辆5000,那么每天需要停留25000秒的时间(约7小时),可见,这就是洛溪桥塞车的最根本原因!这已经不是该不该收费的问题,而是政府该怎样利民便民的课题。[评论]

搜狐网友 发表时间:2005年05月24日12时50分 IP地址:219.137.228.★

  洛溪大桥收不收费应由老百姓说了算,不能一堵车就收费,那还要交警干吗? [评论]

各地路桥收费情况
·上海:最后一个道路收费口撤销 市区不再花买路钱
·北京:五环收费亭四月撤清 年内安装道路监控设施
·重庆: 路桥收费改革大手笔 年票制助推经济好发力
·武汉:适应现代都市快节奏 路桥收费实行“年票制”
·河南:首批公路月票启用 数万车主凭票进出收费站
·湖南:将全面整顿收费站 严禁收费站进行变相收费

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