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神六飞天特别访谈    
　　【编者按】从神舟一号到神舟六号一步一步完善的，虽然这个逃逸大家都不希望发生，但是我们必须要做。我们做飞船的都是这样说，假如我是航天员，所以我们就是把航天员的安全作为第一要求去考虑。逃逸在咱们国家是相对困难的，为什么呢？像美国和苏联，它们的疆土比较宽。
　　航天员的运动，如果没有控制，实际上转速越来越大、角度越来越大，就会翻个儿，我们每时每刻都是控制在非常非常小的范围内，这个控制是靠我们推进系统的发动机。三轴稳定，三轴的角度，相当于人摆了一个非常好的姿态不动。[全文]
　　 注：此次做客搜狐的嘉宾，系全国政协委员，神舟飞船资深女设计师。
本期嘉宾
王南华
神州飞船资深设计师 王南华
王南华
王南华做客搜狐

Chapter1：造导、导航、控制三项不可分离
　　我们在发射段和返回段，因为我们发射段造导导航与控制系统主要是完成万一在运载火箭发生故障的情况下，我们需要飞船连同航天员能够到安全地带尽快的逃离危险区，这就需要知道自己每时每时在什么位置，这样就需要一个导航需要，要知道自己的位置和以及速度，这就是导航系统和姿态测量系统。同时要航天员要逃逸到安全区，这就需要一个造导，落到我指定的需要，这个就是造导……
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王南华
见证了从神一到神六
逃逸在我国相对比较困难

Chapter2：神一到神六从来没出现特殊情况
　　但是我们一直做的就是从神舟一号到神舟六号一步一步完善的，虽然这个逃逸大家都不希望发生，但是我们必须要做。我们做飞船的都是这样说，假如我是航天员，所以我们就是把航天员的安全作为第一要求去考虑。逃逸在咱们国家是相对困难的，为什么呢……
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Chapter3：运行时的能源供给主要靠太阳能
　　电源是这样的，飞船自己有一套电源系统，有很多的部分，里边最主要的主电源在运行过程中主要是靠太阳帆板太阳翼，这个大家在电视看是很条件的。但是太阳翼只有一个轴，在天上飞的时候太阳几天之内在一个方向，所以这样飞船有一段时间能够见太阳……
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Chapter4：航天员可以自主处理突发性问题
　　航天员可以启动手动系统，我们是有限定的，都是事先有预案。大多数都是地面控制，但是还有一段时间地面是够不着的，有一段时间航天员自主。制动系统虽然有很多备份，万一所有的备份都坏了，可以启动手动控制系统……
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