| 在《毛泽东与中国铁路》记述的历史事件和故事里，毛泽东重视中国铁路建设的思想与理论践行其中，他作为一个人民领袖的人格魅力生动地得以体现。然而就是这样一部伟大历史，却有绝大部分事件，在铁路行业没有完整系统的史志记载，甚至大多历史事件只是分别散落于当事人的记忆之中，不为后人所知。三年编辑此书的经历，使我们体会到，收集整理毛泽东的铁路故事，是一个系统工程，它需要的不仅是编者对毛泽东的深厚感情，更需要对历史考证的严谨态度和锲而不舍的执著精神……[出版后记][你眼中的毛泽东] |
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“毛泽东号”机车是铁路工人支援革命战争的产物，是工人阶级跟党走的意志的体现。1946年4月，哈尔滨解放，东北解放区成立了东北铁路局。党领导下的哈尔滨机务段工人为支援解放战争，开展了轰轰烈烈的“死车复活”活动…… [全文] |
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1949年3月，中国共产党七届二中全会闭幕不久，中央机关准备从河北平山县西柏坡迁入北平。1949年3月23日，毛泽东率领中共中央机关乘坐汽车从西柏坡向北京进发。他笑着对周恩来说：“今天是进京的日子，进京赶考去！”…… [全文] |
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乘坐吉普车 |
人民欢迎领袖 |
进驻双清别墅 |
毛泽东在看报纸 |
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1949年12月6日新中国成立不久，毛泽东主席率中国党政代表团首次出访苏联，参加斯大林70诞辰庆祝活动，缔结《中苏友好同盟互助条约》。这趟编号为9001/02的列车，被认为是真正意义上的“主席专列”第一次编组运行…… [全文] |
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受到苏联欢迎 |
代表中国签字 |
莫斯科红场 |
与苏方会谈 |
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1951年11月1日，全国政协一届三次会议闭幕的这一天，大会在中南海怀仁堂宴请全体代表，毛主席与大家共进晚餐。列席代表郭树德找不到自己的座位，被全国总工会的领导引到了一号桌。桌名签摆的位置告诉他：他与毛主席同桌…… [全文] |
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在北京站的站志记载中，收藏着一张珍贵的历史照片：毛主席在新北京站售票大厅，透过明镜般的玻璃窗口，接过售票员递出的一张火车票，专注地看着。40多年过去了，这张照片代表着铁路客运部门的一种殊荣，在北京站的职工中…… [全文] |
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在全国铁路数以千计的火车站中，唯有被称为“中国铁路第一站”的北京站，获得了毛泽东主席亲笔题写的站名。毛泽东视察北京站那天，在广场下车时，看到主楼大玻璃窗上镶嵌着“北京站”三个大字，笑着问大家这几个字的出处…… [全文] |
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新落成的北京站 |
建设中的北京站 |
题字草稿 |
首列火车进站 |
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文革开始后，各地学生大串联，给运力紧缺的铁路运输带来巨大压力。1967年在“一月风暴”中各地造反派夺权，连绵不断的派性武斗，争端迭起，干线运输几近瘫痪。周恩来坐镇铁路指挥，把不断恶化的情况及时报告给毛泽东…… [全文] |
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保持铁路秩序 |
列车运行有序 |
与周恩来合作 |
应付文革局面 |
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1971年8月中旬至9月12日，毛泽东乘专列南巡，沿途同各地负责同志谈话，及时察觉并挫败了林彪反革命集团武装政变的阴谋。8月31日，毛泽东专列到达南昌，敏锐察觉到一些不正常的情况，于是乘专列转道杭州，9月3日抵达…… [全文] |
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专列安全返京 |
毛、林在天安门 |
林彪叛逃前 |
毛、林在延安 |
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修建青藏铁路是毛泽东等老一辈领导人的夙愿，也是新中国几代铁路建设者和西藏各族人民的殷切期盼。早在新中国建立初期，西藏还没有解放，毛泽东已经在筹划这一地区的铁路建设。1954年2月28日，毛泽东接见新任铁道兵司令员王震…… [全文] |
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