燃油税肯定要出台。无论是造车的人、卖车的人还是用车的人，大家都做好了心理准备。但是燃油税的最大悬疑仍未破解，那就是税率究竟会是多少？
当中国人再次因此陷入无休止的大讨论中时，已在世界100多个国家征收的燃油税其实早就为我们提供了可资借鉴的样本。
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美国政府除了向车辆拥有者每年收取数额不高的牌照费外，其余税费则通过征收燃油税来实现。燃油税分为联邦税和州税。联邦税顾名思义其税率是全国统一的，而州税则由各州自行决定税率，通常远远高于联邦税。[详细]
加拿大是个高税收支撑高福利的国家，燃油税占油价的比例较高，全国10省3区的燃油税平均约占油价的1/3。为方便消费者了解燃油税的构成，自动加油机都标明每升油价中联邦、省/区征税所占的比例。[详细]
在德国，高速公路仅对载重量在一定吨位以上的汽车征收过路费，因此，私家车主的日常养车开支大致由汽车保险、保养维修费、燃油费和停车费构成，其中燃油开支比例最大。[详细]
德国的高速公路网络是全欧洲最大的，也是投资最贵的，但至今绝大部分的道路维修保养费用，都是由政府从税收中支付。除了对12吨以上的卡车征收高速公路通行费外，不再向普通车辆征收过路过桥费。[详细]
在日本劳动力短缺，大部分公路收费人员是尚未到年限领取养老金的退休老人。印度虽然劳动力富裕，但印度收费的高速路很少，不存在大批收费人员。[详细]
欧洲诸国上世纪70年代就开始推行燃油税，欧洲汽车工业协会的戴麟表示，对于征收燃油税，当初欧洲各国政府征收燃油税的主要目的是为了筹集资金来修路。[详细]
采用燃油税形式，使跑得越多的人缴得越多，符合税法总则中公平税赋原则，公平税赋背后还体现了一连串经济公平原则，比如，它可以解决超载。[详细]
