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[编者按] 一家是中国惟一的载旗航空公司，一家正地处中国的金融中心，一家是全球市值最大的航空公司，在利益的驱使下，中航、东航、新航三大航空巨头在2007年末上演了一幕幕爱恨纠葛，荡气回肠的大戏… | |
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1997年，在高盛的精心策划下，东航成为国内第一家在纽约、香港和上海同时上市的国有航空公司，当时共募集资金近30亿元人民币。然而，三地同时成功上市，并没有给东航的资产表添彩，反而亏损金额剧增。截至去年底，东航的负债率高达93.72%，净资产额只相当于南航的1/3，国航的1/10…[详细] | | |
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根据11月9日签署的正式协议，新航将出资约47亿港元，淡马锡将通过其全资子公司联德投资私人有限公司出资约25亿港元，以每股3.80港元的价格分别认购12.35亿股和6.5亿股东航新H股；与此同时东航集团也将以每股3.80港元价格认购11亿股东航新H股…[详细] |
中航不仅不断增持东航H股，并明确提出以每股5港元的价格取代新航和淡马锡收购东航H股股份，并有意进一步收购原打算增发给东航集团的部分股份。国航在东方航空公司的股东大会上，针对新航入股东航投反对票，东新合作告吹，中航搅局成功…[详细] | |
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| 有专家认为这是由于在两年前，只有新航向陷入泥淖的东航伸出了温暖之手。如果不引进新航，负债率降不下来，东航基本上会变成‘蛋黄’被人整合。通过引进战略投资者，在香港H股上市，东航可以迅速地大幅度提高成为‘蛋壳’的概率。”…[详细]
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新航拉淡马锡共同入股东航，体现的是新加坡的国家利益。新航和东航的股权交易使新航在亚洲北部找到了一个强有力的航线网络支撑点，利用第五航权开辟从上海至欧美的国际航线，使得新航增加了抗衡马来西亚航空、阿联酋航空、国泰等快速天空开放的能力，有长远的战略意义…[详细] |
从国航的角度来说，它已经占据北京、得到半个香港，上海是必争之地。为了提高在上海市场的占有率，国航早已制定了在上海打造“国际门户”的计划，最快的进入方式就是收购兄弟航空公司。而东航引入新航，声称要成为“中国最有竞争力的航空公司”，无疑是动了国航的“奶酪”…[详细] | |
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中航有限发表声明表示质疑，直指东航缺乏上市公司治理守则的基本常识。在“更好的合作方案下，东方航空资本基础和经营业绩得到更好的提升，国有股权的价值将实现更好的保值增值”。东航董事会对于股东的提议置若罔闻，东航高管也有损诚信…[详细] |
·否认贱卖，揭中航老底，中航涉嫌操纵股价
·中航代替国资委行使股东权力，有越权嫌疑
·中航提倡垄断，不利于国企发展和公众利益·中航在东新合作即将表决前一天发表相关声明，有误导市场中的中小投资者投反对票的嫌疑…[详细] | |
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中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。 |
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中国国际航空股份有限公司简称“国航”,2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准,作为中国航空集团控股的航空运输主业公司,中国国际航空股份有限公司在北京正式成立,员工23000人,注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。2004年12月15日,中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。
国航总部设在北京,辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、贵州、西藏分公司和上海基地、华南基地,以及工程技术分公司、公务机分公司,控股北京飞机维修工程有限公司、中国国际货运航空有限公司、北京航空食品公司,还参股深圳航空、国泰航空等,是山东航空集团有限公司的最大股东,控股澳门航空有限公司。 |
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新加坡航空公司（简称新航）是新加坡国有航空公司。该公司为星空联盟的成员之一,还拥有一个下属子公司胜安航空。
新加坡航空成立于1947年,早期只有一架飞机。1970年代是发展最快的时期,业务扩展到印度次大陆和亚洲的22个城市。1980年代,新航开拓了美国、加拿大和欧洲的业务,后又开了非洲航线。新航一直被誉为最舒适和最安全的航空公司,原因是拥有最年轻的飞机群,飞机平均机龄为3-5年。 |
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