今年4月15日，湖北省十堰市发生公交司机集体罢运事件，全市27条公交线路、368辆公交车停运，城市交通陷入瘫痪，市民出行困难。2002年12月11日，部分司机得知公交公司将被“买断”后集体罢运，此为第一次罢运。2003年6月、2008年1月、4月，又先后三次发生公交司机集体罢运事件…[详细]

　　2003年4月，温州商人张朝荣出资2300多万元买断国有性质的原十堰市公交集团公司所有资产，并以每年800万元的费用，买断所有公交线路18年的经营权。十堰市由此成为全国第一个公交事业全面民营化的城市，然而，这一“破冰”之举，却从酝酿之初就遭到职工们的反对…[详细]

　　一场轰轰烈烈的改革，为何在5年之后不得不终止？在社会一片质疑声中，有关各方众说纷纭。一位调度员告诉记者，改制后，职工工资降低了20％，平均每月不到1000元；缴纳的公积金、各类保险标准也很低，老板还经常以各种名义扣职工工资，职工合法权益无法得到保障…[详细]

　　公司董事长张朝荣则把问题归结于公司亏损。他说，2002年他接手前，公交公司明盈暗亏。接手后，2003年、2004年公司每年盈利100多万元。但随后3年都亏损。张朝荣说，亏损原因除了油价上涨外，政府补贴不到位是关键…[详细]

　　借鉴国内外成功经验，公用事业民营化应根据服务内容和性质的不同，选择不同的方式和运作模式。在具体操作中，一方面政府要坚持依法办事，明确双方的责、权、利，程序到位；另一方面，鉴于公用事业的公共服务和非营利性质…[详细]

　　公用事业改革不能照搬工商企业模式，全面推向市场，片面追求经济效益。政府应发挥主导作用，履行公共服务职责，有序开放市场，通过利用社会资本，引进民营机制，形成“国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争”的格局，以促进公用事业的健康可持续发展…[详细]

　　公交公司有它的特殊性。它承担的是社会责任和义务，如果我不同意政府接管，司机集体停运事件很难解决，这将影响到市民的出行，如果这样，我对十堰人民是有罪的。

　　油价暴涨，2003年油价每升2.6元，现在已涨到5元多。每天的油耗就是21吨，这个成本太高了。而政府承诺的“公交优先”未能实施。公交公司承担了社会福利，包括老年人、残疾人、现役军人免费乘车，学生优惠。仅这方面的免费就达到了7800万元。

　　失去了公交公司的运行权，“亏损”了企业，停运事件也伤害了公众利益和政府公信力。我在十堰的投资失败了。从今天开始，我对公交集团的运行彻底失去了信心。

　　十堰城市公交实行民营化以来，先后4次发生全线停运事件，严重影响了市民的正常生产生活秩序，反映出经营者已经不能维护企业的稳定和正常的营运秩序，不能为市民提供安全可靠的公共交通服务。市政府依法收回特许经营权,这是别无选择的选择…[详细]

　　十堰市公交公司的改制目前还没有确定方案，如何运作公交公司是摆在十堰市面前的一个新问题。公交公司的司机集体停运，导致了十堰市市委市政府决定收回公交公司的经营权。因不满政府封存公司账目的决策，十堰市公交公司董事长张朝荣已返回温州…[详细]