北京今天公布机动车限行评估报告。报告称自尾号限行措施实施以来，本市交通拥堵指数从“中度”下降为“轻度”，而民意调查显示，有80%以上的有车人士和93%以上的无车人士支持该措施继续实施。
但是，“限行”这种一刀切的强制行政手段对地方政府部门来说是执行起来最简单的，却不是效率最高、最得民心和最科学的…
最新：北京新一轮限行今起实施 不设处罚缓冲期
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据监测，北京“每周少开一天车”期间高峰路网速度比“无限行”期间明显提高，早高峰提高15.6%，晚高峰提高13.8%。工作日五环内拥堵指数从7.54“中度”，下降到5.15“轻度”。工作日拥堵时间减少为2小时30分，“严重拥堵”时间减为零…[详细]
北京“限行”期间，全市空气质量整体好转。每日机动车污染物排放量减少375吨，其中机动车排放的碳氢、一氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物分别减少10%、10%、8%、8%。2009年2月底比2007年11月底净增机动车45.4万辆的情况下，空气质量和交通状况改善…[详细]
据北京市交管局指挥中心主任邵杰介绍，由于周末机动车出行不受限行约束，市民集中驾车出行，全市交通压力达到全周最高。其中周六成为全周报堵最高峰。西单、木樨园、新发地等大型商业区，回龙观、望京等大型社区是周末交通热点…[详细]
北京机动车限行评估今天公布，报告称自尾号限行措施实施以来，本市交通拥堵指数从“中度”下降为“轻度”，而民意调查显示，有80%以上的有车人士和93%以上的无车人士支持该措施继续实施…[详细]
今天上午，相关交通专家向北京相关政府部门建议，继续实行“每周少开一天车”的机动车限行措施。但根据市民要求，对现行措施的限行范围、限行时间、轮号周期进一步调整和完善…[详细]
北京致力于解决交通拥堵问题要有大智慧，要有公民权利意识，要有发展眼光，要集思广益。在一半北京家庭买了私家车的今天，为什么就不能让老百姓畅所欲言，广泛支招呢…[详细]
除了个别路段外，2006年北京中非峰会期间并没有限行措施，但整个北京却一路畅通，秩序井然。究其原因，就是中央驻京机关公务车的50%、北京市属机关公务车的80%被封存。封存部分公务车，竟能极大改善交通，这值得坚持…[详细]
对于限行这一事关市民出行和车主权益的措施，继续限行弊大于利，或许，严峻的交通状况反而能够倒逼政府加大公共交通的建设，以及改善城市布局规划的决心，从而从根本上解决北京的交通拥堵…[详细]
对私家车主来说，找人拼车上班回家既方便又省钱，环保节能，还能交朋友，是一举多得的美事，现实中也不乏拥戴和实践者。面对拥堵，我们以疏代堵。让“拼车”代替“限行”，不失为良策…[详细]
从2009年4月11日至2010年4月10日，按车牌尾号每周一日高峰时段停驶（法定节假日和公休日除外），停驶时间由6：00--21：00调整为7：00--20：00，停驶范围为五环路以内道路（不含五环路）。停驶的车牌尾号由一个月轮换一次改为每13周轮换一次。
首次高峰时段停驶的车牌尾号星期一至星期五分别为5和0，1和6，2和7，3和8，4和9（含临时车牌），尾号为英文字母的按0号管理。
