上海汽车日前证实，控股子公司双龙汽车为免破产已申请法院接管，这意味着上汽得放弃其股东管理权利。而双龙则可能成为全球首家在金融危机中倒下的车企。
从销量下滑、经营困难，到破产危机，再到申请法院托管，下一步双龙可能就是破产。4年前，一个价值5亿美元的企业，4年后可能分文不值，上汽用40亿买了个教训。并购有风险，投资要谨慎。
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上海汽车今日公告，公司于1月9日接到韩国双龙汽车株式会社 (下称：“双龙汽车”)的通知，韩国双龙董事会于2009年1月8日作出决议，同意其按照韩国法律的相关规定向韩国当地法院申请进入企业回生程序，并且已于2009年1月9日向法院提交了相关申请。[详细]
由于韩国政府没有实施救助，自身精减无法进行，双龙已经走到绝境，如果紧急磋商没有结果，双龙或将成为韩国第一个破产的车企。[详细]
继上周五宣布进入破产保护后，双龙于昨日宣布全面停产，同时没有恢复生产的具体时间表，停产措施有利于向法院证明其压缩成本的能力。[详细]
双龙汽车工会当天在平泽工厂举行的记者发布会上称，双龙汽车的倒闭是作为国家基础产业的汽车产业技术泄露问题，关系到地区经济问题、工人的生存权问题，并怀疑上海汽车从去年12月开始策划准备撤离。[详细]
双龙汽车工会成员13日围堵中国驻韩使馆，谴责该公司大股东--—中国上海汽车集团股份有限公司“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议。[详细]
韩国双龙汽车工会的支部部长韩尚均(音)曾表示，强烈要求上汽履行每年3000亿韩元，4年共计12000亿韩元的投资约定。[详细]
双龙工会与上汽的关系进一步恶化，其结果只能是两败俱伤，海外并购确实并非省心的事，需要提醒后来者的是，出海前好好掂量一下自己吧，尤其是在企业文化融合方面。否则，没有金刚钻，就别揽瓷器活了。[详细]
上汽对双龙的并购一路走的异常艰辛也不足为怪，对于没有太多国际化经验的中国车企必定要经历各种磨难、坎坷才能达到希望的彼岸。[详细]
作为国内车企海外并购的首个吃螃蟹者，上汽对双龙汽车的不成功收购案可以为其他国内自主品牌企业"海外抄底"的冒进想法敲响警钟。[详细]
