A380的空中通话功能受到许多商务人士的关注。据了解，通过拨打卫星电话，乘客可以在万米高空上与地面取得联系。此外，A380还支持机内互CALL，方便乘坐同班机的乘客联系。据悉，在A380的豪华头等舱和头等舱，每个坐席上都配备有支持卫星电话功能的控制手柄，经济舱共配备有五个公共卫星电话设备。乘客可通过刷信用卡自助使用，暂定价格为8.8美元每分钟。机内互CALL则是完全免费。 [详细]

　　据介绍，这架A380飞机上装了全数字式机载娱乐系统。该系统为全舱音视频点播系统，使用光纤配电网络，配有容量达几百G的硬件设备，使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活完备。旅客可通过个人电视观电影、看电视、听音乐、打游戏、读书籍、查地图等。值得一提的是，该系统还可提供全套办公应用软件，使乘客能够在飞行时工作，到达目的地之后，只需简单插入U盘，就能存储工作文件。 [详细]

　　中国市场对国外航空公司吸引力巨大。根据空客全球市场预测，未来20年，最大20个航空客流市场中有4个与中国有关，分别是中国国内、中国至西欧、亚洲至中国和中国至美国，中国将成为全球最具发展潜力的航空市场。但值得注意的是，虽然旅客数量持续高速增长，但国内航空公司的国际航线市场份额却徘徊不前，近5年一直在40%左右。“随着更多A380客机交付，更多外航会增加飞中国的A380航线，中国民航面临的竞争态势日渐严峻。”空客中国市场部高级分析师宫辉认为。 [详细] 　

　　事实上，近期，来自美、日承运人在太平洋航线上的强力竞争已成为中国民航业无法回避的挑战，而来自欧洲及中东的航空巨头也纷纷剑指中国；周边的韩国承运人也给中国航空公司带来巨大威胁。在四面受敌的状况下，中国航企将采用以A380对抗A380的战略。当然，在业内也有不同的声音，认为由于体积过于庞大，目前A380在中国可备降的机场较少，这意味着航空公司必须为A380储备足够的燃油，无形中增加了成本等。总之，中国航企能否驾驭得了这个机身有7层楼高的庞然大物还需要时间来验证。 [详细]

　　有评论认为，在实际运营中，单座成本取决于运营对象，而非机型。“机型这么大，无论是飞机自身成本、使用成本、地面维护成本都将高于其他机型。能否盈利要看航空公司的运营效率、管理能力、协同能力、价值链是否匹配。只有达到一定效率，才能物尽其用、发挥长处，降低整体运营成本。” [详细]

　　中国已成为全球第二大航空运输市场，旅客年吞吐量过千万人次的机场达16个，北京、上海、广州机场都在全球前20大繁忙机场之列。按照民航“十二五”规划，到2015年，中国旅客运输量将达到4.5亿人次。A380载客量大、技术先进、乘坐舒适、运营效率高，与中国航空公司的国际扩张需求相契合。 [详细]

　　阿联酋航空公司是A380最大的运营商，一共有16架A380投入使用，同时还订购74架，成为改变运营战略的领导者之一。当全球金融危机在2008年削减公司旅行预算以及使豪华舱和商务舱乘客减少时，这家公司展示了其灵活性，不再使用A380飞迪拜到纽约的航线，而是将这种巨型客机部署到泰国曼谷和多伦多。这两处地点适合飞行载客量更大的飞机。

　　在亚洲，韩国航空公司在2010年6月非常小心的推出A380运营服务，只将这种新型客机部署在区域性航线上。这些航线的目的地包括东京成田，香港和曼谷。全日空航空公司在B787客机的使用上也将采取类似韩国航空公司的谨慎态度，尽管A380的早期运营者阿联酋航空和澳大利亚航空公司在得到这种飞机后立即将它们投入到超长航线上。 [详细]