排除高速公路设计建造上的不合理因素，影响车辆安全通行的道路环境主要有两个方面，一是路面能见度；二是路面摩擦系数，而雨雪天气的出现对路面能见度和路面摩擦系数都有负面影响。通常情况下，高速公路干燥路面的摩擦系数为0.7；雾天由于空气湿度大，道路潮湿，路面摩擦系数不足0.6；雨天路面摩擦系数只有0.3-0.4；雪天路面和结冰路面的摩擦系数则在0.2以下。

　　 雨雪雾天气都会不同程度地导致路面能见度下降和驾驶员视距降低。恶劣天气条件下高速公路的道路环境往往不能满足机动车高速行驶的安全要求。因此，在恶劣天气条件下必须根据不同的气象条件采取相应的交通管制措施。具体地说，遇到以下两种情况应当采取交通管制措施：因雨、雪、雾天高速公路路面能见度达不到安全行车要求时；高速公路积雪、结冰，影响车辆安全通行时。

　　 交通管制方式主要有全线封闭、局部封闭、限制车速和间断放行等。1、全线封闭适用条件：（1）高速公路全线因雨、雪、天路面能见度在50米以下时；（2）高速公路全线道路结冰、积雪，严重影响车辆安全通行时。2、局部封闭适合条件：（1）高速公路部分路段因雨、雪、雾天路面能见度在50米以下时，（2）高速公路部分路段道路结冰、积雪，严重影响车辆安全通行时。

　　 3、限制车速与间断放行适用条件：（1）高速公路全线或部分路段因雨、雪、雾天路面能见度在50米以上500米以下时；（2）全线或部分路段因雾、雪道路轻度结冰时。限制车速要视不同的道路环境实行合理控制，可以单独实施，也可以和间断放行同时实施，但实施间断放行的同时必须采取限速措施。以上就是遇到恶劣天气情况是可能根据情况采取的交通管制手段。

　　 对于本次事故，有网友提出质疑：“这么大的雪，高速为何不提前封闭？”对此，山东高速相关负责人表示，11点43分交警部门已根据天气情况将高速入口关闭，但由于潍坊段在段时间内遭遇强降雪，尚未从高速上驶离的车辆由于道路湿滑，于11点54分发生多车相撞事故。如果天气情况是可以预计的，那么何妨提前一些预先封路？

　　 这么多起交通事故，主要是因为下雪路滑所致。一位事故经历者告诉记者，他是10点钟快到潍坊的，发现已经下雪了。很多网友发出疑问：下雪之后，高速路有没有及时封闭？发生了数十起事故，足可见高速路上的车流量之大。如果封闭的措施更加果断一些，只有更少的车辆进入高速路，所造成的影响可能就会相对小一些。[详细]