在印度铁路预订票的概念里，排队等候的概念比较令人费解，例如他们会见到譬如WL 25/WL 10以及RAC这样复杂的等候状态，特别是对那些没有经验的人。“我的排队等候状态到底是什么”？WL是“排队等候”的首字母缩写词，而RAC则是“预定取消”的缩写。RAC系统（预定取消系统）是针对印度铁路系统而特别设计的，目的是给大量的乘客提供预订的座位。每一节车厢都有一系列留给RAC乘客的座位（可以这样解释，如果有72个经确认的常规卧铺票，那么相应的会有15张预留给RAC状态的车票。）RAC状态可以保证你有座位，但不保证是否有床铺。

　　随着前面的预定座次取消，后面的将可以向前移动
　　预订车票时，你会直接分到一个好的铺位（即有座位和卧铺）。如果这种铺位预订满了，那么你就会分到一个RAC号码。要是RAC状态也满额了，那你就会分到一个排队等候（WL）号码。在第二天出发或下个月某一天出发甚至更久以后出发的火车上，你也许能预订到这三种状态的票中的任何一种。无论如何，排在你前面的预订会有取消的时候，那么你的RAC状态或WL状态就会向前移动。只要有预约取消，那么你的WL状态就会慢慢向前升至RAC状态，然后变成带卧铺和座位的预订铺位。

　　通过改变车票的分配状况，印度铁路公司希望每一条路线上的每一辆列车都能提高满座率。其次，检票员也通过便携装置，把工作日益电脑化。那些装置会时刻向检票员显示座位信息，不仅有起始站的信息，还有沿途车站的信息。这种装置会协助检票员更加高效地分配座位与床铺。 第三，印度的铁路运输越来越繁忙。印度铁路公司想尽办法提高满座率的同时，也有一定的限制。

　　通过两个系统的运作，更多的人能够得到火车票并且上车。这保证了列车总是处于它的最大运力当中。值得肯定的是，这两个系统主要是针对低档的火车，保证一次列车中最普通的乘客能够上车并坐满车厢（至于那么多人爬到火车上面，肯定还是因为最终僧多粥少了）。同时，印度对火车的分档非常细化，每个等级所提供的服务不同。这一方面为出行者提供了更多的选择，另外也保证了相对贫困的乘客有车可坐。如果你乘坐最豪华的列车，阅读灯、航空椅、卷轴式窗帘、按钮式抽水马桶，从甜点到正餐的一条龙送餐服务，处处细致周到。除了不系安全带，和飞机服务实无二致。如果你给服务生一点小费，他还会连说“谢谢!”且优先为你服务。在一般的卧铺车上你不用“换牌”，在部分还车厢设有警卫，有时还有专门的女士车厢。

　　中国著名的企业家王石在谈到印度火车时曾说，那是什么感觉呢？创世纪的感觉。人那个多啊！那么拥挤，但是火车还是一班一班照样不误，这是一个非常神奇的国家，绝对不只是牛和大象。印度的铁路系统堪称是个传奇，在印度乘火车旅行所得的体验，是地球上其他地方找不到的，虽然偶有不舒服或者令人失望的情况，但坐火车确实是游印度不可缺少的历程。在普通的硬座车厢中，可以近距离地和印度普通百姓接触。你能够感受到印度人的热情好客、淳朴善良。在和他们混熟之后，他们会拿出自己的食物与你分享，有时还会载歌载舞地和你在车厢中联欢起来。融入其中，你会觉得欢乐无穷。

　　印度各个火车站有外国人售票中心，一般网站上没有了的票在那里会有一定的保留，提前3天的基本都能买到。据网友说，印度教徒吃素，在买火车票时会了解你是素食者还是非素食者，以便正确供应。上车后列车员还会再核对一次。同时，印度火车站没有检票口。任何人在任何时候都能进任何月台。上车也不用剪票，自觉就座。

　　印度铁路虽有各种不靠谱，但是也有值得关注的亮点
　　孟买的火车不只设有女性车厢，甚至有老人和绝症病人的专用车厢，十分的人性化。印度火车在一般网友心目中就是拥挤和肮脏的代名词，然而，真正去过印度的游客在乘坐了印度的空调列车之后都赞叹不已，纷纷称赞。在二等硬卧车厢，硬卧分为上、中、下三种铺位，中铺是可以活动的，白天铺位是贴墙放倒的（这样腾出了更大的活动空间，可以让人更舒适地坐在下铺），以便让下铺的乘客伸展地坐直，不必担心头会撞到床铺上。等到晚上睡觉时，中铺的乘客才把床架起来休息。对于印度这个铁路事故多发的国家来说，首当其冲要解决当然是安全问题，同时铁路硬件设施的水平、管理水平也需要进一步提高。如此同时，印度铁路的一些服务还是比较以人为本的，值得关注与了解。很多方便乘客、尽量让人有车可坐的做法也可以了解一下。