对军工业有感情的东北人

　　“我理解这个现象和东北的历史是有关系的”，神舟飞船总设计师戚发轫曾解释，建国初期，东北是国家军工企业最集中的地方，为国防建设做出了很大的贡献。（上个世纪）50-60年代的东北人，对军工行业很有感情，愿意从事航天事业。[详细]

东北地区诸多高校具备国防生招生资质

　　东北地区，具备国防生招生资质的高校不在少数，如哈尔滨工业大学、沈阳航空航天大学、沈阳理工大学、沈阳化工大学、黑龙江大学、吉林大学、长春工程学院等。 其中，哈尔滨工业大学在网络中人气最高。坊间流传的航天系统“东北老总”榜单中，多人出自哈尔滨工业大学，而学校官网也专门设置栏目“哈工大与中国航天”，介绍学校在载人航天工程的关键技术、人才培养方面取得的成就。[详细]

哈工大：航天人才的传送基地

　　据官网介绍，早在1987年6月，哈工大就成立了航天学院，成为我国第一个以培养高级航天专门人才和从事航天高技术研究为主的学院，也是国际宇航大学在亚洲唯一常设分校的依托单位。 如今，哈工大校友遍及航天事业高层指挥、新技术开发以及发射探测等各个领域：载人航天的5人领导小组中，前3位出自哈工大；绕月探测工程中，总指挥、总设计师、两位副总指挥出自哈工大；航天科技集团公司，两位副总出自哈工大…… 此外，还有8000余名哈工大校友活跃在航天系统，中国首位“太空人”杨利伟在该校演讲时称，他所认识的航天人才中，从总指挥到工程师，40%以上的人都来自哈工大。[详细]

航天员从空军选拨

　　《国际太空》杂志执行主编庞之浩介绍，航天员多从空军部队的战斗机飞行员选拨，后者工作中需要适应的高速、明显气压变化、复杂操作等环境，与航天环境最相近。[详细]

东北与空军渊源颇深

　　东北人与空军的结缘，要从1946年说起，这年3月，中国人民解放军第一所航空学校——东北民主联军航空学校在吉林通化成立（简称“东北老航校”），作为中国人民解放军第一所航空学校，它在随后3年间，培育出500多名航空人才，为1949年中国空军的建立准备了骨干。 之所以选址东北建校，与当地较好的航空资源不无关联。日本投降前夕，将不少训练单位迁移至中国东北，以躲避美国轰炸，投降后，装备几乎全部留下，“中共敏锐地看到这一形势，立刻从延安调集学过飞行的人员，抢先进入东北，各处搜集航空器，创立航校。” 以此为基础，东北地区陆续建起了空军驻军、知名空军院校，如空军航空大学、空军第1飞行学院、空军第3飞行学院等，东北也成为中国空军的选飞基地。[详细]

东北小伙儿爱当飞行员

　　戚发轫说，新中国的空军就是在东北成立的，加上当地军工企业较多，很多东北人就想学好数理化，将来搞军工，“觉得这个吃香”，当空军飞行员，是很多东北小伙儿的梦想。长春空军航天大学一位军官称，每年空军在东北选飞，报名体检的场面总是很壮观，“谁家孩子当上飞行员，是整个家族的荣耀”。[详细]

　　“都是龙的传人，炎黄子孙，红旗下长大的共和国之子”、“只要上天了，就是中国人的骄傲”……在关于东北人与航天系统的讨论贴中，不乏有这样的声音出现。网友认为，载人航天事业是国家大事，也与每位中国人息息相关。

　　“不要以地域来论英雄，这是整个民族的光荣”，庞之浩称，东北人在上天的宇航员中占一半，有一定的偶然因素，网友不必太在意。

　　事实上，近年来，空军招募飞行学院的范围正在逐步扩大，据环球网报道，1989年空军仅在14个省市招募飞行学员，2006年已经扩大到32个省、自治区和直辖市中的29个，近年来，还有来自新疆、内蒙、云南和青海的少数民族学员顺利通过选拨。

　　而航空人才的来源也呈现出多样化，“以前的确是哈工大出来的人比较多”，庞之浩介绍，如今，北京航空航天大学、清华大学、南京航空航天大学、北京理工大学都成立了相关的航天学校，为航空系统输送更多人才。[详细]