其实做个票贩子真的不错，记得曾经看过一个报道，春运期间，票贩子每天获利可达亿计，其中不乏可在这一个多月时间内赚上几百万的。钱啊，这可是白花花的真金白银，既不算车匪路霸，还不赊账，抓住的后果也轻，多好。或许有人看不上这几百万，卖点国有资产不比这挣的多？可是俺手里没有国有资产，只好想想这两条线了，铁道游击队不也是吃两条线出身的么，王强那时怎么没想到让他们倒票呢。

其实想想，票贩子也没什么高明的，不过是路数比我熟点，胆子比我大点，心比我黑点。不过还别说，就差这三点，咱还真做不到。不过咱还想做，只好在加强自身综合素质的同时，胡乱猜测下票贩子，以利于本人早日跻身其中。

为什么会出现票贩子呢，大家都会说是因为铁路运力不足，供需矛盾呗。可是改革开放都快三十年了，人均铁路线长度才一根烟长，这不打咱们排名第六的综合国力的脸吗。老是说国家投入不足，可是京沪高铁的方案不是定下来了么，一下子掏出几千亿，沿途只停两站，不知对缓解铁路运输的压力有多大。再者说，这条线的票估计不是很好倒，倒它还不如去倒飞机票。中国铁路这么大的市场需求，怎么会没人盯着，没钱？不会搞资本运作吗。

票贩子的票是从哪里来得呢，肯定不是假的，假的就不是贩子而是骗子了。看来还要在这个途径上做做文章，这么紧俏的东西，自然不会是信手捏来得。怎么才能从票务部门把票拿来呢，没关系，关系是第一生产力，找门路啊。没门路，也好办，金钱开道，毕竟这年头不认这东东的太少了。到时咱做的隐蔽点，挂个牌子说是代订票的，这样估计出事上面也可保住。拿到票咱就倒出去，售票大厅这第一线就不用去了，这样即安全又快捷，何乐不为。

虽说作这种事都有一点风险，不过据咱观察，其实还是蛮安全的。怎么办，好办。成都的小偷不是给警察交场租吗，这事还不好做，让警察叔叔也参股咱们倒票集团，到时还有人保护。有敢和咱们竞争的，严惩不贷，就象铁路部门一样，咱也要考虑垄断起来，这样才能保证最大的收益嘛。万一被哪个记者发现，其实也没什么，倒卖车票，票面数额在5000元以上才考虑刑事责任，谁知道咱手里到底有多少票，分散行动，手里就有4999，到时坛子里哪位懂法律的朋友想着给咱当法律顾问兼律师去啊。

其实票贩子的作用还是很大的，北方教授不是都考虑找票贩子了么。再说，春运铁路涨价，公路也涨价，过年大家都发财，就当是你们先富裕起来的拉弟兄们一把不成啊，共同富裕嘛。什么，买不到票的民工怎么办，好说，找我们啊，你们要票我们要钱，各取所得，说好听的，咱也算是帮铁路分流一下人员。