工作人员下坑捆牢冲孔桩机方便大型吊机实施“打捞”。

推土机往大坑里填沙土。

大坑边的巨大裂缝让人怵目惊心。

　　核心提示

　　昨日凌晨1时左右，珠江大桥扩建工程ｂ线施工工地突然发生塌陷，桥中收费站东侧出现一个直径约21米、深约10米的大坑。由于施工人员及时撤离并封锁了交通，幸无人员伤亡，该路段佛山往广州方向的交通一度严重受阻。

　　据工作人员介绍，这一带地质结构比较复杂，粉沙层较厚、地下有串珠状溶洞和断裂带。可能是施工时打孔诱发距地表较近的溶洞发生了塌陷。

　　昨日上午9时左右，记者赶到事发现场，看见交警在收费站周围拉起了封锁线，通过收费站的6条车道全被封闭，从佛山进入广州的车流在该地段堵塞较严重。据了解，珠江大桥是1960年建成通车的公路铁路两用桥，是广州的西部进出口要道，每天有上万辆机动车从桥上通过。

　　坍塌面积超过100平方米

　　坍塌发生在桥中收费站东向出口第4第5车道外约10米处，收费站周围正在进行广佛放射线珠江大桥扩建工程内环路出口ｂ线的项目建设。沉陷区域大致呈圆形，据测量直径在21米左右，深约10米，面积约100多平方米。20厘米厚的水泥路面断裂下陷，塌陷坑里裸露着黄褐色的泥沙和泥浆，塌陷坑里有1米左右深的泥水。在离坑一两米远的地方有明显的裂痕。

　　一台大约有4吨重的冲孔桩机、钻杆、道路防护栏和一根低压电线杆等掉入了坑底。事故发生地附近已经停电。为了避免更大的危险事故发生，工作人员通知了供电部门赶赴现场。等情况初步稳定，电工就将电线和电线杆拆开来了。

　　大型吊车打捞冲孔桩机

　　事故发生后，收费站所在的双桥路被暂时封闭。由于当时路面状况不稳定，工作人员划定了一个方圆200米左右的安全警戒区域。

　　昨日上午10时左右，施工单位、监理单位和荔湾区有关部门的领导赶赴现场，在专家指挥下组织抢险。有领导对于事故发生这么长时间后仍未得到妥善处理做出了批评。现场抢险人员解释，善后工作进度较慢是由于路面状况不稳定造成的。

　　大型的吊车到位后，将冲孔桩机、钻杆和道路防护栏等一一吊出。不久后，几辆推土机和满载着沙石和泥土的货车赶到现场。由于冲孔桩机的桩锤深埋在塌陷坑中，大型吊车也无法将其吊出。指挥人员表示，现在只能先回填泥土，以后再把价值数万元的桩锤挖出来。

　　所有车辆改行免费车道

　　桥中收费站的一名女员工称，由于目前正在进行工程施工，有6条车道的收费站原本就只开放了4条。第4第5车道由于塌陷被封闭后，只剩两条车道的收费站无法承载巨大的车流量，交通一度堵塞严重。经研究决定，收费站停止收费，所有车辆经收费站南侧的免费车道行驶。

　　记者从桥中收费站的一名员工处得知，珠江大桥由西往东方向的车流量比较大，在高峰期1分钟内经过收费站的车辆有10多辆。

　　昨日下午3时左右，塌陷坑的回填工作基本完成。有关方面正在研究是否需要调整施工方案，以确定是否需要重新确定钻孔打桩的位置。

　　■现场亲历

　　正在打桩脚下突然下沉

　　正在进行的施工项目的建设方是武汉市政工程总公司，项目监理方是广州广大工程项目监理有限公司。

　　昨日凌晨事发时正在现场的工人梁某告诉记者，当时他和4名工友在塌陷处打桩，按计划要打到地下40米深，没想到只打了大约28米左右时就发生了塌陷。

　　“当时我们正在打桩，忽然觉得有点不大对头。脚下的路面突然开始慢慢往下沉。我们猜到可能要塌方，大家赶紧互相招呼一声，扔下了手上的工作，几步跑到了马路对面。刚跑出来不久，地面就陷下去了。”

　　地面悄无声息慢慢塌陷

　　据一名自称施工方负责人的男子介绍，塌陷是渐进式的，整个过程持续了约半个多小时，并没有发出多大的响声，没有惊动附近居民，只有零星的过路人停下来观望。

　　该男子表示，这条道路是佛山进入广州的要道，来往车辆很多，他们最先的反应就是封路。有工作人员称，当时一台出租车刚好经过第4第5车道。一开始，司机没明白发生了什么事还想冲过去，“幸亏我们的工作人员反应快。”他说，出租车就在塌陷坑的旁边刹住了车。

　　■原因初探

　　钻孔碰上一特大溶洞？

　　昨日上午，广州市中心区交通项目建设领导小组办公室的有关负责人赶到现场，他表示，发生塌陷既在意料之中，又在意料之外。

　　据了解，广佛放射线工程开工前也做过不少次地质勘测。据勘测结果表明，珠江大桥地段路面地底下三十几米深的地方确实有溶洞层和断裂带，因此他们也非常小心。这次发生这样的意外，塌陷的宽度和深度都大大超过了预计，可能是碰上了一个特大的溶洞。

　　该负责人表示，由于地质结构复杂，勘测工作有很大难度，勘测结果不可能十分精确。有工作人员表示，在距离事故现场不远的536孔钻探作业时也发生过塌陷的情况，但并没有这样严重。