北京出租车更新换代 会为索纳塔而赶跑富康？
2002年7月23日11:52 千龙新闻网
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财经时报
作为全国出租车最大市场之一的北京出租车市场，正在以一种“坚壁清野”的姿态苦等自己本地工业所生产的新车上市。
出租汽车司机，年纪40出头的张师傅告诉记者近来十分开心：他的那部即将报废的夏利出租车可以迟些开进回收厂，延缓时间有可能拖上一年。而且在这期间他所在的首都汽车有限公司(简称首汽)还会为此无偿出资1万元，用来给他的车做一次全面整修。首汽是北京最大、历史最悠久的出租汽车公司，1951年周恩来亲自将该公司命名为“首都汽车公司”，在此后相当长的时间里，北京的出租汽车行业就是由这家公司来垄断经营的。
北京市其他出租汽车公司的车辆也同样。北京银建出租汽车公司的有关人员告诉记者，目前北京市交通局已经停止审批出租汽车公司更新出租车的手续，即使你提交了申请也不批。他估计，这样的局面至少会保持半年以上。但银建在淘汰车辆进行检修的费用尚不及首汽大方，这位人士表示，维修费用需要员工“自己弄去”。
北京为什么会延缓出租车的报废时间呢？有知情人士透露，这是为了留下足够的订单给北京与韩国现代刚刚建立的合资公司——北京现代汽车有限公司，该公司即将下线的“索纳塔”将成为北京出租车市场的宠儿。
这似乎没多少值得奇怪，在上海、武汉或是别的什么城市的街头，本市生产的车基本都是出租车市场的主力，比如上海大众和富康。
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