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南京绘就城市轨道交通蓝图
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2002年10月29日09:23 扬子晚报
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本报讯 记者从南京市规划局获悉，《南京城市轨道交通线网规划》通过专家审议。据此规划，南京未来都市发展区城市轨道交通线网将达到360公里左右，线网规模和密度与日本大阪、名古屋相当，80％左右的居民步行不超过600米就可到达最近的地铁站。
此次规划经国际招标后由日本中央复建工程咨询公司（CFK）负责主编，10个月的编制过程中召开了多次全国专家评审会和5次专题讨论会。最终的定稿方案显示，南京都市发展区城市轨道交通线网规模和密度将达到国际先进水平。主城内部将布设7条轨道交通线路，中心区由4条地铁线支持；主城与三大新市区（东山、仙西、江北）之间各有2条以上轨道交通线连通，其中1条直达新街口中心区；主城与外围新城（板桥、新尧、龙潭、大厂、雄州等）之间也各有1条以上轨道交通线连通；三大新市区内部都将布设轻轨交通线路。
由于轨道交通建设周期较长，南京近期内最迫切需要解决的是市中心和主城南北、东西两大客流走廊交通问题，因此，规划提出2010年之前南京应重点完成南京的地铁一号线和二号线，形成“在新街口交汇，向河西新城区贯通，向东山、仙林和江北三个新市区延伸”的“十字放射”型骨架，并结合京沪高速过江隧道的施工南京将优先考虑江北过江的地铁轨道交通，力争实施到达江宁的地铁一号线南延工程。2010年至2020年，则应全面推进以轨道交通为骨干的公交优先发展战略来应对小汽车的普及，支持都市发展区的成长，提升南京的中心城市功能，建成“井字放射”型轨道交通网，并使中心区轨道交通网达到国际水准。
据介绍，本次规划还引入了许多国际先进理论和规划设想，如公共交通引导城市开发模式，即主城与外围新市区之间有轨道交通直通；以轨道交通车站，尤其是换乘站为中心进行重点开发，即在换乘站500米半径范围内安排高强度、高水准的城市功能性建筑（如大型商场、金融、高级写字楼、文化娱乐等大型公共设施）和高级住宅区；交公一体化和无缝换乘的理念，即以轨道交通为主体，与地面公共汽车、小汽车、自行车形成高效率、一体化的城市综合交通体系；“预留地铁”概念，即近期与远期建设相结合来规划线网架设，如城市外围线路初期运量少，可采取公交专用道或轻轨交通，并预留远期轨道建设的可能。
（王宇新 俞侃）（新华日报）
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