机场大巴身后的士赛跑
2002年8月8日20:08 南方网-南方都市报
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南方都市报 09:00:09
几辆的士停在刚刚到站的机场大巴前面抢客，使本来顺畅的马路变得混乱起来。本报记者 范舟波 摄
机场大巴身后的士赛跑
的哥为抢客争食无视交通规则，更有过分“热情”者走出驾驶室拉客上车排排的哥小毛病
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今日点题 抢客争食
“去哪？上我的车，我带你去！”在机场大巴落客点，的哥们常常不等乘客作出选择，就一把接过你手中的行李，不由分说把你往车上推。抢到客人的开着车骄傲地走了，没有抢到客的悻悻离开。然后，又展开下一轮的争夺，在大巴到站之前，或亦步亦趋尾随其后，或赛跑般飞奔上去，谁抢得先机谁就有生意。这种过分的热情，让乘客们受宠若惊，也受用不起。
本报启事 征集代表
本系列报道自周一推出以来，在深圳市民及香港读者中引起了强烈反响，有的批评个别司机素质太差，有的为的哥生存状况鸣不平，有的为出租车行业管理建言献策……为了树立深圳的哥的良好形象，使政府正在推动的“四员达标夺星”工程更加深入民心，本报拟于本周日邀请各界人士座谈对话，现面向社会征集市民代表和的哥代表，欢迎拨打本报热线电话报名。记者体验
的士蜂拥争食通畅马路打结
时间：８月７日下午３时许地点：机场大巴华联大厦站
机场大巴终点站华联大厦被的士司机们视为抢生意的风水宝地，因为从这里走向附近的公交车站还有不短的一段距离，交通不是很便利，所以拖着大包小包的乘客下了机场巴士一般都会在此搭的士。
昨天下午３时，记者在这里看到，因华联大厦附近正在修建地铁，道路略显拥挤，但比较通畅。几分钟之后，随着一辆机场大巴进站，这里的交通状况也在瞬间起了些许改变。在大巴进出口，一位拖着行李的女士走下巴士刚要挥手拦车，便有三辆车号分别为粤ＢＴ×９８７、粤ＢＱ６×２８和ＢＴ×４４７的的士争先恐后地开到她旁边，三位司机都亮开嗓门招呼她上车，不待该女士作出选择，一位离她较近的司机索性走出的士，一把接过女士手里的行李，麻利地放在他的车后厢，然后才转过身来问她“要到什么地方”，一直没有机会说话的女士这才报出地址，上了他的车，另两位司机见状悻悻地离开，在这短短的几分钟时间里，原本畅通的马路因的士抢客而打起了结。
附近的一位保安告诉记者，因为现在是白天，所以抢客情况不是很严重，若在晚上，一有大巴到站便会有很多的士紧随其后，堵在出口处，常常让乘客们不知所措。
正说着，又有一辆大巴到站，乘客还未下车，就已有几辆的士赛跑似地围拢来，让站在路边的记者避之不及，更有一位司机把记者也当成了下飞机的乘客，不断地招呼记者上车。遭到拒绝后，对方又不遗余力地招呼其他乘客上车，本不宽敞的马路又在瞬间堵住了。拖着行李满脸疲倦的乘客们面对这些的士，一时间无所适从。一位乘客拒绝了正欲帮他搬行李的的士司机，嘀咕道：“怎么深圳的的士这么热情？”大约三分钟的时间，的士载客而去，华联大厦前的马路又恢复了畅通。
大巴前面行驶的士后面紧跟
时间：８月２日中午、晚上 地点：机场大巴科技馆站
在机场大巴科技馆站，的士司机们抢客之风也很甚。８月２日中午，记者路过此地看到，一辆车号为粤Ｂ××３９４的机场巴士尚未到站，已有两辆车号为粤ＢＳ×２５６、粤ＢＲ×９６４的空的紧随其后行驶。可到站后大巴上仅下了一位乘客，停在后面的的士见状只好失望地离去。但因这两辆的士占去了站台公交车停靠的位置，导致后面等着进站的一辆４路公交车被迫停在了站台外，乘客只好在车流的夹缝中下车。
晚上１０时左右，记者再次来到该站台时，发现已有几辆的士停在这里等客，“因为这里的生意好做”。一位湖南司机告诉记者，机场巴士停靠的站点较少，很多乘客仅靠搭乘机场巴士是到不了自己的目的地的，再加上时间晚了会不安全，所以晚上乘飞机并在此下车的人一般都会拦的士。
可一位公交车司机却对此极为反感，她告诉记者，只要遇到机场大巴在她前面行驶的情况，她都会放慢车速，因为很多的士为了抢机场大巴的客，都会出其不意地超车，常常让她措手不及，为了安全起见，她都是减速让道。
本报记者 郭海芸市民建议
增加停靠点
记者在采访中发现，的士抢客情况比较严重的地方也是其他交通工具比较不便利的地方，要乘客们拖着行李到处找交通工具确实很麻烦。
“如果拉长机场巴士的线路，增加停靠点，或许情况会好很多。”因工作原因，经常往返于上海和深圳之间的孙小姐告诉记者，因为每次乘坐机场巴士她都无法到达她的目的地，所以只能先乘坐机场巴士到市区，然后再打的到公司，非常不便，虽然的士司机在这种情况下为乘客解了燃眉之急，但他们疯狂抢客的行为让人无所适从。
设立的士站
刚下机场巴士就被的士司机的热情阵势吓住的廖小姐认为，应该在机场巴士下客较多的地方建的士站，让的士有序地进站载客，就不至于司机们一窝蜂地涌上来把乘客折腾地晕头转向。
来自湖南的的士司机李师傅对记者说，虽然抢机场巴士的乘客命中率比较高，但也比较危险，尤其是晚上。有时候为了带到客，他们会跟在机场巴士后面，或者在站台附近徘徊，因为没有的士站让司机们排队，遇到情况混乱时司机之间难免会发生一些争执。如果在一些人流量较大的地方建的士站，可能会利于管理。 （郭海芸）相关法规
《深圳经济特区出租小汽车管理条例》第四十二条规定：出租车驾驶员在车站、码头、机场、口岸等客运场站候客时应遵守以下规定：（一）按顺序候客，不得因协议租费等行为妨碍候客管理秩序；（二）候客时不得离开驾驶室；（三）不准利用他人或其他不正当手段招揽乘客；（四）服从运政管理人员的指挥、调度。 （郭海芸）
守法的哥声讨害群之马称敢不排队乱抢客的都是一些“有背景”司机
本报讯 （记者丰雷）本报连续推出“挑挑的哥小毛病”系列报道在广大深圳的哥中引起强烈反响。昨日，很多的哥致电本报反映，敢明目张胆不排队乱抢客、拒载、讨价还价的都是一些自恃“有背景”的司机，他们是损坏深圳的哥形象的“害群之马”。
一些自称“老实守法”的的哥称，自持“有背景”的司机违背规则疯狂抢客的行为，让他们感到极不公平，加上有些市民也不愿意排队候客，不良司机很有市场，这些人是的哥队伍中的“害群之马”。有的哥称，“有背景”的司机多在火车站东广场、皇岗口岸等人流量大、客源丰富的地点活动，他们还邀请本报记者随车见证“有背景”司机的抢客行为。
昨日下午３时，记者走上一辆的士随车观察，在火车站东广场的士站，记者看到此地拉客仔很多，拉客仔不时向手提大包小包行李的行人展开行动，有些客人见候客等的士的人太多，便匆匆和拉客仔成交离去。随车的哥告诉记者，一些“有背景”的司机根本不排队候客，就在天桥下的小商店附近停泊抢客，有些司机将车停在旁边的小巴停车场，然后让拉客仔去抢客，运政执法人员来检查，他们并不太害怕，将车开走了事。
对于这种情况，深圳交通局运政监督分局孙局长接受记者采访时称，确实存在极少一部分司机自恃有人说情而肆无忌惮抢客的现象，运政执法人员执法难，难就难在关系错综复杂。但是他们将克服阻力，坚决打击此类猖狂行为。同时，孙局长呼吁，乘客也要从自身做起，在全社会形成一个对猖狂抢客的士人人喊打的氛围，从而使不法势力形不成气候，抬不起头，进而失去生存空间。
蓝牌车抢客也疯狂凭借价格优势与正规军争夺市场
本报讯 （记者丰雷）皇岗口岸的士落客站附近每天都有二三十辆蓝牌车“驻扎”守候，和排起长龙的深圳的士抢客，很多的哥反映，蓝牌车抢客行为严重影响正规的士做生意，虽然有关部门经常打击，但是此不法行为仍屡禁不绝。
昨天下午４时许，记者到现场看到，在正规的士的落客站附近，停有不少夏利、捷达等车型的蓝牌车，一有客人从旁边经过，蓝牌车司机便上前拉客。其旁边便是正规深圳的士候客区，由于只有一条候客车道，的士排起长龙，很多刚刚出关的香港人不到正规的士候客区排队，而直奔蓝牌车旁讨价还价，一转眼，车牌号为粤ＢＫ×６７６、粤ＢＥ×４９１的蓝牌车便拉上客人离去。记者在一蓝牌车前问司机：“到横岗多少钱？”该司机说：“１００元。”记者讨价还价：“８０元行吗？”该司机答：“不行，要不你去那边排队。”记者随即又询问其他蓝牌车候客司机，答案基本一样。
到下午４时２０分左右，运政执法人员赶到，蓝牌车赶紧离开前往不远处一建筑工地旁继续候客，执法人员离开后，大约下午６时，的士落客区附近又停下３０多辆蓝牌车候客，最后把的士下客的路全部堵上。
的哥称，就是这些蓝牌车抢客，害得他们没生意做，这些蓝牌车可以讨价还价价钱便宜，而且不用排队随叫随走，造成很多客人不坐正规的士。对于此现象，他们向运政部门反映过，有关部门也经常来整治，但是情况仍不见好转。
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