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本报昨日A15版报道了《广州“冷巴”能否降点价》一文，昨日记者就该文中所提的焦点问题“冷巴”能否降价采访了有关人士。其中，广州市物价局局长沈志超在接受记者采访时表示，“冷巴”定价关键看成本，假如通过汽车空调招标后，冷巴成本下降则可以考虑降价。 装国产空调可望减价建设部中国城市交通专家委员会专家委员黄国洪先生表示，那种认为只有用了国产空调车，公交车票价就可以降下来的说法是不太准确的。据黄国洪介绍，一辆公交车的所有成本不仅仅是空调一部分，还包括汽车的维修成本、油价及配套等多种因素。即使是进口空调，其成本也只占成本的1/4至1/5左右，而维修费用则占成本价的近50%。所以，空调车票价能否降下来不能仅取决于空调成本一部分。但同时黄先生也认为使用国产空调完全符合现状，他认为现在很多国产空调在性能等各方面已完全达到国外先进水平，所以如果公交车上安装国产空调，公交公司就能从中获得一个很大的利润空间，也为空调车降低票价提供了一种可能。 空调要选“平靓正” 对于本报报道中的人大代表所提交的建议，一汽公司的有关负责人在接受记者采访时表示，建议为他们今后选用何种“冷巴”空调起了一定的启发作用。该负责人表示，公交公司选用空调主要是从性能及价钱来考虑，如果有既便宜又性能好的产品他们当然会选用。 据该负责人介绍，一汽公司自去年开始使用空调车，总共有200多辆空调车，其中所选用的空调有进口的，也有组装的，但由于使用时间不太长，组装与进口空调性能等是否存在差别尚未能很好地体现，故仍有待时间上的考证。但该负责人也表示，选用何种“冷巴”空调并不是“冷巴”能否降价的直接主因，而作为公交部门，他们将在今后不断探讨一些可以让营运成本降低的道路，故选用何种空调也将成为其中一大内容。 空调招标控制票价广州市物价局局长沈志超在接受记者采访时表示，公交车收费统一由政府部门定价，而物价部门在规定该价格时的关键依据就是公交车的总成本。假若成本上升，定价就会提高，反之亦然。沈志超表示，假若汽车空调招标是可行的，作为物价部门，站在用市场竞争来调节价格的这一原则来说，是赞同实行公开招标的。而假如通过招标后，空调公交车的成本能最终降下来，物价部门可考虑在进行有关调研后，根据其成本的变化重新调整空调车票价。 本报记者廖颖谊实习生陈朝花
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