广州将兴建28个大中型公交枢纽站45个公交换乘站
2002年7月6日04:46 信息时报
|
本报讯(记者 廖卓斌 通讯员 张嘉平)日前，由广州市政协曾新要等9名委员联名提出的《关于在小区内和新城区开发与旧城区改造中规划建设配套公交站场》的提案，引起了广州市有关部门的重视，并作出了相关答复——市交委发文建议规划部门在新建城区配套公交站场时，预留公交设施用地。同时，市交委计划在环城高速公路以内规划市级大型公交枢纽站10个，区域性中型公交枢纽站18个，主要公交换乘站45个。
委员们指出，由于市区地价限制，不少小区向市区外围发展，出行问题一般依靠专线巴士解决。但不少小区内没有提供相应的公交场地，公交车只能就近租用其他场地或者占道停放。据统计，广州市公交企业使用的公交站、场、厂共285个，面积65.39万平方米。其中，用于小区的公交站场103个，面积14万平方米，占总面积的21.4%。但真正由小区提供的公交场地仅24个，面积9181平方米，占总面积的1.4%，小区配套公交场地缺口仍然较大。
增加小区公交站场
为此，市政协委员认为，在小区报建时应适当考虑配套的公交途径站点或者始末公交站场，规划必要的用地，并监督使用过程中是否有挪做他用的情况。因历史原因没有配备必需的公交场地的现有小区，尽量利用现有资源，财政上给予补贴，解决公交站场临时用地的问题。
逐步减少“马路站场”
日前，广州市交委就政协委员提出的提案向市规划局发文，建议规划部门在新建城区配套公交站场时，参照北京市每万人2000平方米的配套标准，预留公交设施用地，建议交通部门参与验收。城建部门在进行旧城改造和新城开发时，除按规划要求配备相应规模的公交总站外，还要考虑配套港湾区停靠站及出租车上落客区的建设。
据悉，市交委目前也在制定和完善市公交站场规划调整方案。在环城高速公路以内规划市级大型公交枢纽站10个，区域性中型公交枢纽站18个，主要公交换乘站45个。
市交委指出，今后5年除重点加强公交枢纽站场建设，逐步减少“马路站场”外，将继续深化站场管理体制改革，提高站场使用效率，充分利用既有市中心区的站场资源，多方面入手减少公交总站占道停放等问题。
|
| |
|
Untitled Document
|
