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| 刻赤海峡风起云涌 俄乌兄弟反目为那般 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年10月24日14:38 新华网 |
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国际在线报道：俄罗斯与乌克兰间的亚速海刻赤海峡争端，一时间成为世界瞩目的焦点，而关于这次争端的原因也是众说纷纭，以下是俄国媒体关于这一问题的分析。第一篇都是石油惹的祸
刻赤海峡位于俄罗斯的刻赤半岛和乌克兰的塔曼半岛之间，连接黑海和亚速海。长约41公里，宽4至15公里，深5至15米，海峡中央有一个由于多年风沙堆积，于上世纪二十年代形成的小岛——图兹拉岛。海峡以北便是位于俄罗斯和乌克兰两国包围之中的亚速海。长期以来，特别是苏联解体之后，两国就亚速海的地位问题一直争执不下，近年来，俄乌就亚速海地位问题先后举行了8轮谈判，均无果而终。
俄罗斯一主要媒体分析，问题在于如何分割这一双方共同拥有的内海，乌克兰方面想把这一双方共同拥有的内海的海面的使用权交给俄方，而将海底的使用权归为己有；俄国方面的意向是立体的分割这一“内海”。
类似这次亚速海和刻赤海峡的“内海”问题，是有相同案例的，例如：俄罗斯、伊朗、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和阿塞拜疆共同拥有的里海也存在同样的问题，就是如何划分海底资源，只不过里海有石油和天然气是众所周知的，而亚速海和刻赤海峡是否有石油还有待查证，不过，俄罗斯的石油巨头之一卢克公司的专家认为亚速海和赤刻海峡的海堤蕴藏有巨大的石油资源。关于这一点乌克兰方面认为，在距刻赤海峡不远的海底大约有120处石油和天然气开采点。第二篇买路费
俄罗斯始终希望两国共同拥有亚速海和刻赤海峡水域以及亚速海的出口。刻赤海峡最浅的地方水深只有5米，可供通航的区域只有海峡中央靠近乌克兰一方的一条狭长的走廊。如果两国边境线在水面通过，则乌克兰就控制了亚速海通往黑海的出口；如果按照俄方的意见，在海底划分边界，则这条走廊便成为双方的“共同财产”，俄罗斯便可以节省每年支付给乌克兰的近一亿美元的“过路费”。乌克兰媒体认为，在双方的分歧悬而未决的情况下，俄方的举动将使堤坝成为其领土的延伸，从而得以名正言顺的控制亚速海通往黑海的水上走廊。第三篇北约东扩
人人都知道俄罗斯北邻北冰洋，东濒太平洋，西接大西洋。而此次的刻赤海峡危机则提醒人们，俄罗斯的南部也是与海洋相邻的。俄罗斯南部最大的港口梅利托波尔位于亚速海沿岸，船只从这里出发，穿过浅浅的刻赤海峡便可以进入黑海，然后再通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡进入地中海，随后便可以通过苏伊士运河进入太平洋或者穿过直布罗陀海峡到达大西洋。对于俄罗斯来讲，刻赤海峡是俄南部地区唯一的出海口。普京总统也曾经表示，亚速海和黑海对俄罗斯具有“重要的战略意义”。
此次俄罗斯突然修建跨海长堤，这一看似不经意的举动却使得俄在这一问题的解决上变被动为主动，大大增加了谈判桌上的筹码。对于俄罗斯来讲，控制刻赤海峡不但带来一定的经济利益，还将扩大俄罗斯的战略生存空间。因为随着北约东扩步伐的加快，俄罗斯正面临“四面受敌”的尴尬局面，如果失去对刻赤海峡的控制，等乌克兰加入北约之后，北约的舰船便可以大摇大摆的驶入亚速海，直抵俄罗斯的“南大门”。(苑昕雷、徐景俊) |
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