卢浦大桥月底通车，到110米高的观光平台登高观景成为时下很多上海人的愿望。记者先睹为快，一天中分别在凌晨、黄昏和夜晚登台观景，从观光平台上观赏浦江两岸，奇异的景致令人难忘。

　　记者特地邀请了上海建工安装公司的大桥建设者刘师傅同行。我们进入桥头堡大门，登上通往桥面的楼梯。

　　桥头堡共有17层，行至13层就到达了桥面，从桥面行走步道至观光平台的攀登起步点长100米。要攀登367级台阶决不能指望“一步登天”，如果你性急，一定会错过许多好视角。最好的方法是和同伴边谈边走，边走边看。为此，台阶穿插有13处专门供人稍息的小平台，面积约2平方米。

　　凌晨5时，观光平台风力较大，此时正逢涨潮时分，江面上货船多了起来，从平台上可清晰听到机动船发出的“呜呜”声。

　　先远眺右首，一爿奶黄色的外挑顶棚很面熟，好像是上海体育场；再近一点，隐约有竖琴般的缆索忽隐忽现，刘师傅说那是徐浦大桥；往左看，东方明珠电视塔、金茂大厦亭亭玉立。

　　下午6时，登上观光平台，你会发现浦江格外安静，周围的建筑格外清晰，浦西最高点———明天广场，在视线内很是抢眼。

　　“不要只顾远眺，还得近观哦！”刘师傅提醒说。原来，从观光平台直视两岸，目前虽是江南造船厂和上钢三厂的厂区，可数年以后，那里就会变成举办世博会的所在地，届时从观光平台上望下去，可能看到：左下方的江南船厂将利用船坞新建半岛型游览区，还有花桥连接浦江两岸；右面江岸有花草组成的各国国旗图案，周围有云河及各国展馆。那时的观光平台，将是世博会场馆及周边环境的最佳欣赏点。

　　夜晚的卢浦大桥本身光彩照人，艳压群芳。从平台上俯视桥面，粉刷一新的卢浦大桥的桥上、桥下所有照明灯、装饰灯齐齐点亮。华灯绚丽，将卢浦大桥优美的曲线勾勒得妩媚妖娆。整个大桥的照明设施一共安装了4193套(盏)，敷设的线路总长达180多公里。

　　说不尽、看不够的卢浦观光台，随着上海的发展建设，今后肯定还会出现更多看点，更多风景。

　　卢浦大桥：市内游“第一热”

　　晨报讯伴随着卢浦大桥通车进入倒计时，沪上国之旅、春秋等各家旅行社的卢浦观光游线开发进入白热化阶段，卢浦大桥堪称时下市内游的“第一热”。不少旅行社已将卢浦的夜景游拿来与外滩延安东路高架久负盛名的“亚洲第一湾”相媲美。

　　“还记得11年前，南浦大桥就曾掀起日均千余人的观桥热。虽然后来又历经了杨浦大桥建成通车，但卢浦大桥更能突现一桥飞架两岸的气势。如果可能，我们计划尝试将3座桥串联起来走出一条新线。”国之旅总经理宋新平说，在7月份恢复的入境游市场中，卢浦大桥这个新景点很有可能会成为东南亚游客心仪的热点。

　　与卢浦大桥相关的游线筹划中不但占尽了白天登高看景、晚上观夜景等各个时段，还考虑安排游客在卢浦大桥上开车观景。一家旅行社计划组织一条自行车畅游卢浦大桥的新游线。在一旅行社组织的老年人游新上海系列游线中，卢浦大桥成为呼声最高的看点。

　　(记者陶令)

　　三问卢浦观光平台

　　一问：为何不设电梯？

　　“世界第一拱”卢浦大桥拱肋顶部的观光平台，离江面110米，是黄浦江上的最高观光点，在大桥“巨弓”背上的斜坡上需走280米，跨越367级台阶，不要说老年人望而却步，即使是年轻人也感觉疲惫。那么当初为何不设自动电梯呢？

　　据设计人介绍，当初曾研究过是否建设自动电梯，但最终否决了计划。主要原因是拱肋步道呈斜坡形，还向桥中央倾斜70多度，要在其间安装自动电梯的机械装置难度很大。当然，非要安装也未尝不可，但必然要使拱肋步道的厚度增加，严重影响到拱肋的曲线美。不设自动电梯，还能增加游人的冒险感觉。

　　有关方面还透露，当初曾想委托一家德国企业专门度身定做自动电梯，但由于工期过长，最终作罢。

　　二问：观光平台上游客最多时可达200多人，是否安全？

　　观光平台长22米、宽13米，相当于一个篮球场的面积，分跨于两条拱肋之间。据承担观光平台建设的上海建工安装公司透露，平台构件物的强度非常牢靠，它由钢结构框架组成，还要在平台上铺设厚6毫米的钢板及橡胶垫，四周设置高1.3米的栏杆及不锈钢围网，整个观光平台采用1300套高强螺栓进行焊接。

　　值得一提的是，平台中央特意做成镂空状，可看到黄浦江面，主要是为了让大风上下对流，减少对平台游客的威胁。据悉，有关部门曾经做过试验，即使有12级大风刮来，大桥上的人还是安然无恙。

　　拱肋内的观光步道共有两条，宽度各达1.5米，建设者特意将扶梯旁的护栏建造成通透的钢板网，减少风压。

　　三问：观光平台开放后如何收费？

　　据有关人士预计，观光费可能不会低于50元。卢浦大桥是当今“世界第一拱”，能在离江面110米处的拱肋最高处眺望，其险峻感觉为一般观光设施所少有。

　　据了解，世界钢拱类大桥中，在拱肋设置大型观光游览设施的，目前仅有美国西弗吉尼亚大拱桥和澳大利亚悉尼的海湾大桥。