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三大课题考验城铁冬运:地面线将首次经历冰雪，全线明年初贯通，春节前后客流集中 本报讯 从明天起至明年2月底，地铁将进入为期3个半月的冬季运输。与往年不同，今年冬运有三个特点，一是地铁13号线(城市铁路)要在冬运期间全线贯通，地铁运营公司将集中力量对城铁东线进行冷、热滑试验和空载试运行，以确保明年1月28日实现东段与西段贯通运营。二是目前正在试运营的城铁西线和明年1月28日开通的东段，由于是以地面线为主， 受天气等因素影响较大，将全面经受风、霜、雪、雾的考验，这对已有30年运营史的北京地铁来讲是第一次。三是城铁贯通时正值春运高峰，1号、2号线也将面临大客流冲击，运营部门双线作战，在时间、人力、精力等方面有较大难度。 此外，冬运中城铁的保温问题一直很受市民关注，由于地面站采用和火车站相类似的开敞式站台，因此站内温度和站外温度不会有太大差别，乘客会感到有些冷。为此，地铁运营公司将采取一切措施，尽可能把地面站行车间隔控制在10分钟以内。对于地面行车车厢内的保温，由于现在使用的是过渡车型，车厢内部没有暖风设备，所以不可能达到室温效果。但是，现在使用的车型在每节车厢底部都有三屉桌宽窄的电阻丝，它们在车辆行驶过程中会不断散发热量，再加上冬运前城铁职工已经对地面上行驶的全部车辆门窗重新加固密封，估计乘客在车厢中不会感到寒冷。据了解，由北京地铁车辆厂和长春客车厂联合研制的城铁新型空调列车将在明年上半年完成样车运行试验，预计明年冬运，224辆空调城铁车将取代目前的过渡车。 目前地铁运营公司所属七大分公司已作好各项准备工作。在客运组织方面制定了特殊天气运营保障措施，其中主要包括遇降雪等天气适时增加临时列车，增加运力；增加售票窗口，提高购票速度，按上级要求延长地铁末班车运营时间，在车站出入口关键部位放置防滑草垫、铲雪扁铲及时清扫冰雪。在车辆、设备方面的主要措施有，针对大雾天气可能遇到的雾障的情况，对司机进行特别天气中操控列车的针对性技术培训；针对降雪结冰可能造成道岔转折受阻的情况，加强巡视，备足融雪剂等；针对天冷可能造成的钢轨应力变化、焊点拉断的情况，加强巡道，保证锁定钢轨扣件压力，实现应力均衡。另外，地铁公安分局冬运期间也将加大防范力度，确保冬运期间地铁的安全运营。（王帏 贾鹏）
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