的士防护网该不该拆
2002年8月20日12:02 扬子晚报
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2002年08月19日
本报讯 目前，北京正在酝酿拆除出租车防护网，代之以其他诸如GPS卫星定位系统等先进的设备。南京有关部门是否有这样的打算？一些市民和的哥纷纷来电询问。记者近日从南京交管局获悉，南京目前尚未将此事提到议事日程上来。
据了解，出租车防护装置面世已经有十几年了，据说其发明者是北京一位曾经遭歹徒袭击，凭着机智死里逃生的的哥，事后他将行军床的铁丝网床面安装在驾驶座的后方，以保护自己。此后，出租车防护网获得认可，很快在全国各城市推广开来，很多城市还立法规定，出租车必须安装隔离装置，并由公安交管部门指定厂家生产安装。不可否认，出租车防护网在保护出租车司机人身安全上，起到了一定的作用，但发展到今日，防护网的劣势也逐渐显示出来，有关拆除防护网的呼声在北京等大城市也越来越高。而具有防劫持、汽车防盗、车辆调度和传递信息等诸多功能的GPS卫星定位系统也就成了防护网的最佳取代品。目前，北京已经有1000多辆出租车装上了GPS卫星定位系统。
日前，记者走上街头，采访了一些市民和的哥。中北出租车公司的周先生认为，防护网虽说不能完全起到保护作用，但至少有个缓冲，歹徒作案时因防护网的阻隔迟缓了很多，司机得以有更多的机会求生。但也有的哥认为，防护网的防护作用很大程度只是心理上的，真正发生了什么事根本起不到作用。再说，南京的治安在全国来说，算是很好的，出租车劫案一年也发生不了几起。相反，防护网的存在，在司机和乘客之间带来了障碍。还有，出租车里的空调口位置正好被防护网挡住，在乘客数落空调开得不够大时，司机却已经冻得不行了。
有关人士认为，出租车防护网的产生有它的必然性，过去国外的出租车也安装过防护网之类的装置，但后来随着科技和城市文明的进步，更加有效的防护措施被应用，防护网也就成了过眼云烟。（张燕 常诚 陈迪晨）
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