中新网5月18日电 据解放日报报道，目前，长江沿岸的大中城市几乎都建起了长江大桥，总数超过20座，其中武汉已有三座长江大桥。如果将这些大桥全部连接起来，总长度达到200公里，成为沟通长江南北、连接全国的大动脉。

　　报道称，在建的苏通(苏州至南通)长江大桥，将创下3个第一：是长江口第一大桥，距长江入海口108公里；是国内目前最高的桥，最高处净高62米；大桥(包括南北引桥)全长27公里，是世界第一斜拉桥。再过五年，苏通大桥、润扬大桥和南京第三大桥都将横跨长江之上。到那时，仅江苏境内就呈现出六桥飞架南北、天堑变坦途的美景。

　　滔滔万里长江，被誉为“中国最富庶之地”。如今，长江流域生活着全国42%的人口，产生出全国50%以上的国内生产总值。长江上建桥，古人只能是梦想，直到1917年才有了具体的设想。那一年，孙中山先生在《建国方略》中写道：建九江大桥，“使之成为中国南北铁路之一中心”。1957年，武汉长江大桥的建成，是中国人跨越长江的第一座丰碑。然而，由于种种原因，长江上建桥没有迈开大步。60年代虽然诞生了南京长江大桥，但与武汉大桥也相隔了10年之久。

　　上世纪90年代初，党中央、国务院提出开发开放浦东后，以上海为龙头的长江经济带迅速成长，沿江各市纷纷兴建长江大桥。1993年，九江公路铁路两用大桥建成，全长4460米，比南京长江大桥还长400米，不仅摘取了当时我国最长公铁大桥的桂冠，而且使孙中山先生描绘的蓝图变成了现实。随着三峡工程的建设和库区蓄水的临近，长江宜昌段上下游先后又有万州、涪陵、宜昌、荆州、赤壁、鄂州、黄石市的长江大桥，以及重庆二桥和武汉二、三桥等多座长江大桥相继建成。其中荆州大桥，技术含量高，其跨度居同类桥梁世界第二、亚洲第一，桥梁结构集中了国际国内大跨度桥梁的多种形式，被专家称为“中国桥梁建设的博物馆”。安庆、铜陵和芜湖长江大桥的建成通车，使长江安徽段结束了没有大桥的历史。江苏兴建大桥的热情更是高昂，这几年先后建成了南京长江二桥、扬中大桥和江阴大桥，其中江阴公路大桥还被评为当代世界十大名桥之一。建设中的南京三桥、润扬、苏通3座世界级的大桥，加上不久就要开工建设的上海浦东至江苏海门的越江隧道和大桥，在带给人们壮观场面的同时，还将对长江三角洲地区经济和社会事业发展起到极为重要的推动作用。

　　“江河是自然，大桥是文化”。沿江城市在建长江大桥时，十分重视文化和环境建设。走上重庆长江二桥的南北桥头，9尊雕塑中有4尊是汉白玉、3尊不锈钢、一尊墨玉石和一尊铸铜。这座双塔双索公路铁路两用斜拉桥，设计具有民族风格。站在山头远眺，大桥犹如一架巨大的竖琴飞架南北，给人一种美的享受。江阴大桥下则建起了大型滨江公园，大绿色板块和长江水融为一体，让人赏心悦目。 (记者顾玉祥)