20点30分“打烊”太早 明珠线能否“加班”1小时
2002年9月12日07:57 东方网
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20点30分，上海的夜晚刚刚开始，轨道交通三号线（明珠线）上海南站已经不再发车了。与一、二号线每晚运营到23时后的作息时间相比，不少居住在三号线沿线的市民感叹———三号线“打烊”实在太早了。
据悉，缺乏车厢和夜间施工是造成三号线“早退”的两大因素，上海市轨道交通管理处有关人士就此建议，只要开展就地检修，就有可能让三号线每天通过早出晚归“加班”1小时。
近年来，上海轨道交通超常规发展，线路延伸和客流增长的速度已经远远超过了车厢的进口速度，形成了瓶颈。目前在三号线上“服役”的10列车全是向地铁借来的，造成其平均车距9分钟，比一号线长了3分钟。
据介绍，三号线目前仍处于试运行阶段，必须在整条线路上安装正式的信号控制系统，最终才能像一号线那样无人驾驶。而所有信号的调试现都委托外商每天在晚上至黎明期间作业。要延长三号线运营时间，就意味着调试工作的延期，这肯定不利于其早日投入正式运营。
但轨道处的高级工程师认为，其实延长三号线运营时间可以通过挖潜的方式。由于三号线没有备车，所以运营车每晚都要进库检修，每天一早再发出。以江湾镇站为例，由上海南站站20时30分发出的末班车将在21时再发回去，保证22时进石龙路车库检修。第二天，从石龙车库驶到江湾镇站发头班车则是6点钟。
专家就此建议，干脆把江湾镇站当作上海南站站末班车的检修场，就地检修，这样由上海南站站发出的末班车起码可延后30分钟，江湾镇站的头班车也可提前30分钟。这意味着，整条三号线的运营时间将延长1小时。
编辑:祁贺来源:劳动报 9月12日 作者:蔡敏敏
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