“华航空难”祸因有望解开 发现机尾有疲劳裂痕
2002年7月28日09:07 人民网
|
本报综合报道 “华航空难”的祸因有望解开，调查人员已经发现第一个具体证据。
5月25日，“华航”一架波音747客机在从台北飞往香港途中，突然在澎湖外海上空解体，乘客与机组人员全部罹难。空难发生已经超过2个月，但是飞机解体之谜尚未有令人信服的解释。
台湾媒体引述外电报道指出，调查人员最近在检查飞机残骸时，发现机尾在22年前的一个修补部位出现若干金属疲劳造成的裂痕，其中一道至少长达100厘米。原来，“华航”这架客机在1980年时曾经发生事故，机尾着地。后来，工作人员用一块宽60厘米、长3米的金属补丁进行修补。报道指出，调查人员这次所发现的裂痕都在这块补丁的附近。
尽管调查人员认为，机尾裂痕是解开飞机解体之谜的第一个具体证据，但是他们强调，还要完成许多工作，才能断定这些金属疲劳形成的裂痕是否与这起空难有关。
目前，失事飞机的残骸尚未全部捞起，还有部分死者的遗体也没有找到。
又讯 台湾“华航”空难第三次理赔协调会召开前夕，台湾消费者文教基金会近日公布“华航”在过去四次空难中，总共获理赔近27亿元新台币。如果加上这次澎湖空难，消基会预估“华航”的“非常利益”超过30亿元新台币。
消基会董事长游明国解释称，该会是从华航公开说明书来计算华航因空难所获得的“非常利益”。其中，1995年在香港启德机场的意外中，“华航”获赔1亿多元新台币，日本名古屋空难又获3亿多元，桃园大园空难更高达12亿元，加上香港赤鱲角机场意外的9亿多元，过去四次飞安意外中，“华航”总共获得了26.959亿元。
游明国指出，“华航”获得保险公司的飞机机身理赔与旅客责任险理赔总和，都超过“华航”付给罹难者家属的理赔及善后处理费用。游明国透露，“华航”此次澎湖空难的飞机机身理赔金约6.6亿元新台币，但还不知道旅客责任险的数字。
但“华航”方面表示，发生“空难”后由失事飞机所获得保险理赔，即使在办理各项空难赔偿后尚有结余，也不够买另一架新飞机。
|
| |
|
Untitled Document
|
