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圆明园东路交通拥堵有望好转。记者昨天从市政三公司获悉，圆明园东路拓宽工程接近尾声，目前进入铺油阶段，下月完工后，从中关村到上地只需三五分钟。圆明园东路将公交车专用线设计在道路中间，这在本市还是首次尝试。
记者昨天在现场看到，除道路西侧外，其他路段都正在铺油。据了解，该工程是市重点道路改造项目，南起清华大学西门接中关村大街，北至体育学院信息大道路口，改扩建后的圆明园东路，宽41米，其中西侧步行道宽3米，非机动车道宽4米，机动车道宽7米；东侧步行道宽4．5米，非机动车道宽5米，机动车道宽10．25米，道路改造完成后将成为连接上地开发区的主干线，与圆明园南路、规划的新八家东西线和清河北路相交，下穿五环路。道路呈S形曲线，设计时速50公里，通车后从中关村到上地驾车只需三五分钟。
特别值得一提的是，扩建后的圆明园东路中间是8米至10.5米宽的封闭式公交车专用道，在专用车道和机动车道、非机动车道之间，采用隔离墩硬性隔离，两条车道的车辆不能相互串行。由于公交站内全封闭，因此，在每个车站都要设置过街天桥，该路段将设置3座。
据介绍，圆明园东路改扩建后全长2603．33米，道路短，公交车行驶运行线路密度大，共9条，由于该路段原有地下管线复杂，道路线形弯曲多边，所以地面公交车流量非常大。公交车如何靠站才能不占道？设计几度易稿，最后决定，所有的公交车在道路内侧行驶，停靠道路中线，行人通过人行过街桥进入车站候车。
据悉，这是选择这条道路试用专用道居中设计的主要原因。如果圆明园东路“公交居中”效果较好，这一方式将考虑在本市其他道路建设中采用。（本报记者梁琦报道）
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