在参加2003巴黎航展的众多公司中，波音公司无疑倍受关注，而该公司负责人对未来航空业发展趋势的乐观预测势必会给处于低谷的世界航空业注入一剂强心剂。

　　波音民机集团总裁兼首席执行官艾伦-穆拉利在2003巴黎航展现场接受记者采访时预测，空中运输机的生产将会在2005年以前复苏，而空中运输将会在2003年底达到2000年的水平。

　　他说，“随着航空运输逐步恢复与经济的复苏，我们可以在2005年以前看到飞机生产与交货情况恢复到正常的水平。”

　　同时，他还指出，虽然亚洲的航空公司，例如国泰航空公司受到年初非典型肺炎疫情的影响，但是，目前亚洲航空运输业正在逐步地恢复。他说，“由于受到伊拉克战争以及非典型肺炎疫情的影响，亚洲的航空业也遭受了打击，但是他们的恢复正在表现出来。”

　　由于受到911事件的影响，自2001年以来，波音公司的已经削减了百分之六十的生产量。他说，“目前航空业的低迷确实极大地影响了美国各大航空公司的发展，但是，我们正是利用这个时期不断地在提高自己的生产能力，研发更高性能的新产品。”

　　目前，波音公司放慢了对高速点对点新型客机“音速巡洋舰”的开发，而是把主要的精力放在了波音7E7的研发上，而其中的“E”就代表效率，从该机的名字可以看出，这种新型机型是一种高性能新型飞机。

　　此前有消息称，阿联酋准备定购20架波音777客机，价值50亿美元。

　　航空业专家分析指出，波音公司与空中客车公司为了赢得更多的客户，当然也包括阿联酋的这个定单，展开了激烈的竟争，他们在价格上大作文章，纷纷打出了十分诱人的价格折扣。

　　艾伦-穆拉利对此消息发表意见时指出，波音公司不存在价格上的压力，因为现在波音的生产量大大降低，生产成本也相应减少，所以降价不会对公司的利润造成影响。(章田)