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“小鹰500”的1∶2模型给参观者带来不少谈论话题。本报记者刘可 摄
本报讯 （记者 邓恒） 昨天，记者在珠海航展上看到，中国第一架可作私人用的“小鹰500”型原型飞机由于飞行表演的取消而并未出现在航展现场，取而代之的是一个1∶2的模型飞机。据了解，这架中国造的首架私人飞机，将在今年年底面世，明年10月以199万元的身价正式推向市场。据悉，目前石家庄飞机制造厂已经接到了60份“小鹰”订单，其中私人订单更多达11份。
“小鹰”未出世订单一箩箩
记者在航展现场看到，因“小鹰500”原型飞机展出“流产”，许多慕名而来的航空爱好者都甚感失望。然而一些私人老板却在出展的1∶2的模型飞机前流连忘返，因为他们获悉“小鹰”是我国第一架严格按照中国民航适航审查条例要求生产制造的可作私人用的首架私家飞机，同时他们对“小鹰”199万元的预报价格极感兴趣。
据“小鹰500”的设计者西安飞机设计研究所的工作人员介绍，本来他们预备在航展上让“小鹰”一展英姿，但由于飞行表演的取消所以推迟了“小鹰”的出厂时间。据悉，第一架原型飞机计划在今年年底面世，取得适航证后将在明年10月以199万元的身价正式走向市场。据“小鹰”的“妈妈”——石家庄飞机制造厂透露，尚未面世的“小鹰”目前已经取得了60份订单，其中私人下的订单有11份。
未来5年我国空域放开
一名前来参观展览的广东私人老板向记者表示，自从他去年花了近9万元考了一个飞行驾照后，他就一直想买一架私人飞机。该老板表示，中国目前对600米以下的空域实行严格限制，而且包括私人飞机在内的通用航空飞行在申报计划时，对涉及的部门限制非常繁杂，若是跨地区飞行，飞行计划申报所涉及环节则会更多。一般要提前一个星期左右，不但拖延了飞行计划的时间，而且还增加了飞行成本。对此，飞机制造公司有关人员表示，在未来5年内，我国的空域将会有很大程度的放开，3000米以下的空域将可能成为自由空域。过去中国民航的管理航线只有3条，即北京——广州、广州——上海、上海——北京，自今年7月1日起，又有26条航线的空中管制权交给了民航。据飞机制造公司有关人员透露，目前私人购买飞机可以酌情处理，例如可以委托有航机的公司代为管理，个人的飞行要求由公司代为申请，这样办理有关手续就不会过于复杂。
据了解，此次航展将于今天闭幕。截至记者发稿时止，本次航展已有4架飞机离开珠海航展。它们包括相对吸引观众“眼球”的香港特别行政区政府的美洲豹直升机和美国湾流公司的一架支线飞机，这两架飞机分别在昨天下午3时48分和6时30分离开。据航展负责疏导和维护滑行安全的工作人员介绍，估计明天还将有10架左右的飞机离开。
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